引言：得益于专为中国（Z世代）年轻消费者量身打造的“特供版”身份，林肯Z在造型设计、空间尺寸、智能网联、以及动力性能参数等方面，更加的与时俱进和“越级”。而这些，极大程度上给了毛京波团队，在营销传播上越级“碰瓷”宝马5系的底气！
智领新生代，「Z」就对了。
去年的广州车展，林肯品牌全新战略车型——林肯Z的惊鸿一瞥，想必给大伙儿留下了深刻印象。
事实上，到今天为止专为林肯Z定制的潮品卫衣，依旧是笔者和小丸子同学的心头爱，踏青季节穿上它拍照怎一个年轻、运动，帅酷了得！
瞬间让我这个已经“老去”的第一批90后，无形中都感觉年轻了好几岁。
林肯Z定制卫衣潮范儿十足
一件小小的配套卫衣，都能设计的如此贴心应景，林肯方面对林肯Z这款新车，显然没少花心思。
也对，时隔数年，福特和林肯双双再次发力轿车市场，不多花些心思打磨好产品、及琢磨透时下日益成为购车主力军的Z世代的购车心理，蒙迪欧、林肯Z想要逆市突围甚至后来居上，谈何容易？！
蒙迪欧姑且先放一边，今天我们还是先来好好聊一聊林肯Z的“破圈”突围之道。
定价比3系便宜，产品力可媲美宝马5系？
林肯Z上市在即，相关方面的预热攻势已经发起。
“不看车标，这台林肯Z可以吊打宝马5系？”
“宝马3系的价格，5系的实力，玩降维打击的全新林肯Z有多狠？”
“林肯Z与宝马5系孰强孰弱，对比之后见分晓！”
……
你没看错，打开浏览器同时输入林肯Z、宝马5系，映入你眼帘的即为这样一番令人啼笑皆非的景象。
啥情况，林肯Z不是妥妥的对标BBA的3系、C级，以及A4L等车型吗，怎么画风变成了硬刚宝马5系？！
经过乐逗汽车的“火眼金睛”及层层穿透，不得不感慨——林肯方面太狠了！
毛京波团队为了确保这款全新战略车型的一炮打响、一炮而红，已然使出了洪荒之力。
甚至在营销传播端有些“用力过猛”，直接将宣传时的竞品“假想敌”锁定在了比3系更高一个级别的5系身上。
当然为了使得一定程度上，还有那么一丝的“可比性”，选择的是三围尺寸没被“加大拉长”的标准轴距版的宝马5系。
林肯Z太过重要，毛京波团队的试金石
对于林肯方面的这一传播端操作，笔者一定程度上能够给予理解。
毕竟林肯Z这款轿车对于林肯品牌而言、尤其近两年势如破竹的林肯中国，太过重要！
营销传播端不高调点、夸张点，尽可能地搞出阵仗和气势，上到陈安宁博士再到毛京波女神，恐怕对这款专为中国市场和消费者量身打造的“特供版”车型，能否一炮打响均没有绝对的把握。
陈安宁（右二）毛京波（左二）共同为林肯Z站台
原因不难理解，林肯Z所面临的现实挑战、及不确定性因素主要有以下几点：
其一、林肯Z是基于中国市场和国人消费者，定向开发的一款本土“特供版”车型。
众所周知，在此之前福特北美总部已经砍掉了轿车项目的后续研发，将战略中心聚焦在了皮卡、SUV以及新能源领域。
与BBA等友商的同级竞品，换代也好改款升级也罢，很大的不同点在于，林肯品牌近些年在轿车市场基本上没有了销量和声量，细分市场存在感太弱。
所以林肯Z没有成功的先例作参考，林肯Z就是来打江山而非守江山的。
其二、虽说与BBA们一样，林肯也是根正苗红的豪华品牌出身，甚至历史上还有过“总统座驾”的美誉；
但由于过去这么些年以来，相较于BBA们在中国市场的精耕细作，“二进宫”的林肯无论是市占率还是溢价力，还均没法与BBA正面抗衡。
林肯中国总裁毛京波
所以当以3系、C级，以及A4L等明星车型，已经把25-40万价位区间的豪华品牌中级车市场，塞得满满当当的时候，消费者还能不能接纳林肯Z这个“后来者”，存在很大的不确定性。
以毛京波为首的林肯中国方面，自然深谙这些“弱势”及不确定性因素。
所以除了尽可能地让研发设计、以及生产制造等各部门各环节打磨和把控好产品力外，非常重要的一点即在于，要尽最大努力做到这款战略车型的预热和上市配套工作。
常言道，产品是船、营销是帆。
林肯Z能否一炮打响成功杀入25-35万价位豪华车细分市场、并且站稳脚跟，两手都得硬哪一环都不允许“掉链子”。
乐逗观察：
无须讳言，结合林肯Z的产品定位及定价（预售25.5-34.2万元），其上市后将会与3系、C级，以及A4L展开直接竞争。
至于宝马5系，无论标轴还是长轴版，四五十万的定价决定，用户人群跟林肯Z可谓泾渭分明。
当然不排除会有少数起初考虑5系的用户，最终因为价格、品牌、产品、及营销等因素，被林肯Z成功抢夺，但理性来看预计占比不可能太高。
不可否认，正是得益于中国团队主导研发设计，专为中国（Z世代）年轻消费者量身打造的“特供版”身份，使得林肯Z在造型设计、空间尺寸、智能网联、以及动力性能等参数层面，更加的与时俱进和“越级”。
所以一定程度上，正是这些突出的亮点和长板，使得林肯中国营销团队在制造相关预热营销传播话题时，有理由和底气将其与宝马5系这样更高阶的友商产品，进行“碰瓷式”PK。
但玩儿归玩儿，闹归闹。
林肯Z能否一炮打响成功杀入常年被3系、C级、A4L霸占的豪华中级轿车细分市场，说到底还得取决于林肯Z产品本身。
比如整体的可靠性稳定性怎么样，上市后第一批车主用户的口碑如何等。
无须讳言，接下来的2022无论对于林肯中国还是毛京波团队，无比重要。
甚至将会关乎北美总部对林肯中国、及毛京波团队的信任度和进一步放权程度。
因为汽车“新四化”时代，林肯Z必须扛起林肯在华销量、以及面向电气化智能化方向转型的多重重任。
林肯Z能做到吗？