近日，长城正式公布了整个二月的销售数据。长城汽车总共卖出了70792台新车，其中有6037台是销往海外，也就是说二月长城在国内销量还不及七万。
这个数据下滑是十分明显的，相比较一月份的总体销量，长城环比下降达到了36%，显已经不是简单的过年假期影响，因为即使是去年的二月份，长城的也有接近9万辆的销售量，今年同比下降超过20%。
欧拉品牌2月销售6,261台，其中欧拉好猫月销售4,066台；魏牌2月销售新车4,432台，其中拿铁DHT销售2,387台；坦克则只有坦克300一款车在售，销量6486，累计用户量突破十万；长城皮卡2月销售11,637台，其中长城炮销售8,512台。
值得注意的是，作为长城明星车型的哈弗H6二月份遭遇了重创。根据长城公布的数据显示，哈弗H6二月份总共销售19,620台，不到两万辆的成绩注定在竞争激烈的国内SUV市场拿不到销冠。根据比亚迪放出的消息来看，旗下宋在二月完成了24534辆远超哈弗H6，而长安的CS75/CS55，特斯拉的Model Y等热门车型还没公布具体数字，但大概率都会高于两万台。哈弗H6在今年二月不仅未能夺冠，甚至可能前三都进不了。
对此长城也有自己的解释，它们表示这都是因为供应链方面的问题。长城旗下所有车型的ESP都是由博世独家提供，但最近博世供应遇到了问题，这让长城无车可卖，甚至停售了部分车型来调整生产线，据长城表示，它们已经积极在跟博世沟通，共同制定产量提升方案。
实际上不止博世的ESP，长城所搭载的博格华纳四驱系统、infinity的音响系统都出现了产能不足的问题，主要的原因还是芯片的紧张，未来不排除长城将会引入更多品牌的供应商来应对供应不足的问题。
当然，二月长城的销量也不是一无是处，根据长城的销量数据，可以看到柠檬、坦克以及咖啡三大智能平台车型占比已经达到了70%。作为长城的未来销量的保证，这三大平台的产品代表着智能与科技，它们能够得到粉丝的认可对长城来说十分重要。
这么多年以来，包括WEY在内，长城高端化之路一直走的比较辛苦，产品没有延续性、竞争力不够等等问题困扰着长城。现在国产越走越高端的情况下，长城已经有些掉队了，但三大智能平台就是长城对中高端的押宝，只有它们真正走起来才能让长城在未来更复杂的竞争中站稳脚跟，毕竟哈弗H6真“吃不了一辈子”。