越野，必须慎重考虑点燃这个地方的是理想的ONE。 现场视频显示，车主多次试图从内爬坡，但由于轮胎打滑空转，最终后桥减速器可能过热导致漏油。 事后理想公式表示，车辆在ESP上运行的逻辑存在问题，已经升级解决车辆OTA，事后再试一次，成功了。之后，理想的公式亲自带着业主又试了一次理想的ONE爬坡视频传播后，存在很多争议，也有很多车再次去同一个地方挑战，其中也有很多电动车。老实说，这次事件的部分原因是司机的技术，还有现场路面很滑，还有ESP的问题。 但毕竟，大多数电车不适合越野。 以下详细说明电动汽车不适合越野的理由！
坐电动车上不了坡，先别坐怪车越野是大负荷的低速行驶工况，电机以几乎最大的扭矩运行。 此时，电机温度迅速上升，与发动机不同，电机运行温度不得超过180。 达到这个温度后电机就会退磁，以后就不能使用了。如果工厂散热不充分，电机长期处于高温状态，电气驱动系统可能会暂时开始热保护。 如果这个时候在半山坡上，既不能去，也不能后退，很危险。 当然，并不是所有的电动汽车都不能越野。 具体要看电机的散热系统有多高级。例如，奥迪e-tron在电机转子上安装水冷散热系统进行冷却，因此高温并不是问题。 官方举办过越野试乘。 这表明制造商是考虑到越野这种极端情况而设计的。
不适合越野的第二个原因是底盘。 大多数电动汽车的电池安装在底盘的正下方。 碰巧，大多数电动汽车电池没有为越野提供特别防护。 越野时，不可避免地会触底、蹭蹭。 这些问题在燃料车上最多只是底盘变形，但与电动汽车不同，触底或摩擦可能会损坏电池组。 电池组一般不单独更换，而是直接更换整个电池组。众所周知，电动汽车中最贵的是电池。 越野不小心触底，换电池，损失太大了。 有些人可能会产生侥幸心理。 最初，越野的时候，底盘底部什么都没有，后期也没有发生异常。 但是，这就像定时炸弹，如果有一天停在那个电池上，可能会短路自燃……
很多车天生不适合越野很多人应该知道，在造车的新势力中，大多数车型的底盘都是逆向开发的。 简而言之，是照着某种燃料车的底盘拍的。 轿车时代，大家都喜欢拍丰田花冠、本田思域，到了电动车时代，大家都喜欢拍汉兰达。圈内流传着上坡不超过汉兰达、下坡不超过凯美瑞的段子！ 有开玩笑的意思，像汉兰达这样的城市的SUV很难爬上陡坡。 沿着汉兰达底盘抄写的电动车，比汉兰达的路径性还差，完全不需要越野证明自己的能力。最后写
目前，电动汽车完全能够应对各种路况，但极端偏重的非铺路石不适合现在的电动汽车。 开发电动越野车的汽车制造商不少，但这些车型一定会对底盘、电机进行各种强化和改进，以满足恶劣环境下的稳定性。对车主来说，要学会合理判断路况，了解车辆性能，做知难而退的车主。