国产车不宣传底盘，光讲发动机，不代表底盘就不行。
因为从宣传的角度来说，发动机好坏比底盘好坏是更直观、更好了解的，而且现在国产发动机表现进步确实也很大。
宣传发动机，是因为数据好量化
国产车现在不少发动机已经可以和合资车的拳头产品来掰掰手腕了，自然是要优先宣传的，对吧？不光是性能，还有心理优势了。
华中科技大学朱力有篇硕士论文，分享给你，《华系汽车品牌的产品宣传策略研究——对于成熟行业弱势后入者生存发展的案例研究》，里面这么说。
产品宣传的时候，可以展示客观事实或数据，并且与同类竞争对手比较，从而来达到提升产品形象、刺激消费的效果。
和手机很像的，我们参考一下，芯片比友商好多少，电池比友商大多少……道理是一样的。
我们之前视频也是讲过的，国产车现在的发动机不管是在数据、技术和堆料上面都挺不错的了。
比如说：吉利的JLH-3G15TD，1.5T的3缸发动机，最大马力177匹，奇瑞SQRE4T15的1.5T 4缸发动机，马力156匹。
稍微好像这么低一点，但是热效率能够有37.1%，也是相当优秀了。
长安蓝鲸1.5T发动机，马力178匹，这些数据都是非常好量化的。
国产车1.5T和买发动机送车的本田1.5T 182匹马力的发动机，参数真的很接近的，一个182、一个178，是不是？非常接近的，宣传起来也是有底气的。
就和念书的时候，你说：“小明他是个好孩子。”有多好？每个人看法不一样的，对不对？
但是你换过来说：“语文考试成绩小明95分，班里平均分90分，目前排名第2。”是不马上就比较好量化、比较能够明白了？对吧？
国产车不宣传不代表底盘不行
国产车不宣传底盘，倒不是因为国产车底盘做得很差或者说不行。
其实就连BBA，你去看，这些豪华车也喜欢不宣传自己的底盘的。
大家经常说的好开、运动的那个宝马，在3系、5系的官网宣传页上，你自己都可以去看，是没有讲到自己的底盘有多厉害的。
隔壁的奥迪、奔驰也是一样的。
早些年国产车底盘确实是直接就抄，照抄，但是现在各大车企已经开始重视底盘研发，加大投入了。
比如说：吉利收购了做跑车的路特斯，干什么？对吧？就是要搞搞底盘、搞搞技术的。
长安在底特律直接设置一个底盘研发中心，听名字就知道干什么，对吧？
这么多年这么努力下来，现在国产车的底盘进步已经是相当地大了，一线品牌的这些产品也能和同价位的合资车掰掰手腕，互有胜负了，谁好谁差不一定了。
所以说，不能说是因为底盘不好才故意不宣传。
底盘的好坏不易量化
它就很难宣传，底盘好，你怎么说得清楚嘛？但发动机就像小明的成绩一样好比嘛！对吧？
底盘本身就是一个很复杂的系统组成起来，是拼起来的，马力、扭矩、热效率这种参数很难找得到来说这个东西的。
就打个比方：底盘这个东西就和衣服一样，一件衣服合不合身，没有办法去做很好的打分标准的。
就是你自己套了下，觉得合适就合适，觉得不合适就不合适，每个人身材还不一样了，你开的路，路况还不同的，对不对？
吉林大学王彦会有篇博士论文，《乘用车底盘性能开发评价技术研究》，上面这么说。
尽管汽车行业操控稳定性的评价项目比较多，但是目前对于车辆操控性仍然没有统一公认的规范和标准。
大家都说宝马、马自达底盘很运动，大众底盘比较高级，实际情况有可能也确实如此，分数怎么评呢？这很难评的对不对？
宝马底盘很运动，运动是多少分的运动呢？是80分的运动？还是90分的运动呢？
大众的底盘高级，是和谁比更高级呢？和奔驰比的话，互相之间分数又是多少呢？这比较主观的，很难说得清楚。
而且不同的人开，对底盘要求都不一样。
有些年轻些的朋友喜欢运动点的底盘，过个坑「哽」一下，要从座椅上弹起来，「哦」我过了一个坑，下次要注意，他开起来觉得很有意思。
有些注重家庭的朋友，这过个坑，你「哽」一下，「哎呦」把孩子都吵醒了是不是？过去就是要轻轻地过去的。
这2个都叫“好底盘”，那怎么评分数呢？这不是众口难调吗？是不是？
四川朋友喜欢吃辣的，包邮区这边喜欢吃甜的，一定要打分哪种菜更好吃，每个人都不一样的。
而且包邮区喜欢吃的辣和四川吃的那个辣还不是同一种辣，真的是很难比。生意怎么做？怎么宣传嘛？对不对？
消费者对底盘没这么看重
除了发动机、底盘本身特性的原因，还有一个原因就是买车的消费者的关注度。
巨量引擎-汽车数据策略研究院、中国汽车流通协会他们一块联合发布了一个《2019中国汽车消费趋势报告》，里面有个数据。
2019消费者购车主要考虑因素，外观排第1，15.6%；安全第2，10.3%；价格第3，10.1%；操控在第9位，只占到了4.9%。
而且这操控还算方向盘了，还不能完全算是底盘了，对不对？
简单讲就是：买车的人对车子所谓的“底盘”、“操控”好不好，前3是排不进的，没那么看重。
有不有面子、好不好看、价格实不实惠才是最重要的事。
巨量算数和懂车帝、中国汽车流通协会发了一个《2021中国新生代人群汽车兴趣洞察报告》，上面也有数据的。
75.2%的年轻消费者只试驾1到2次就完成购车决策了，除了车辆性能之外，销售、这些试驾员这些对业务的熟练程度和服务态度，也其实是非常看重的因素。
真的很像买衣服的，你跑到店里面去逛一逛，就想挑一挑、弄一弄，后面逼着一个人在那边蹲：“你可以试试看，你可以试试看，你可以试试看……”我不想买了，走了，是不是？
反过来也一样，你说：“哎，你这个帮我拿一件，我想试试看。”他不理你，我也走了。
恰到好处其实对我们还是有比较大的影响的，我逛，你就让我好好逛，我想叫你帮我试试，帮我去拿件衣服的时候，你又很热情。
这个就高级，很有挑战，生意难做，竞争越来越激烈。
不易量化，不好宣传，且用户不关注
所以，总得来说，国产车宣传的时候只提发动机，完全不讲底盘，一方面是发动机就好数据化，好宣传，好比。
第2个的话，底盘哪怕好宣传，好比，也不太有人关心这个问题，何苦呢？就这么回事情。
为啥都说宝马操控好，它有啥秘诀
底盘这个东西都那么难量化，
为什么还有那么多朋友津津乐道呢？
马自达车主、宝马车主……好多车主朋友都喜欢聊这个东西操控好，这个开起来有乐趣。
宝马做出来东西，
别人做不出来了？
宝马到底有什么秘诀，
能够让这个车子觉得「诶」就开起来有意思？
是用料特别好呢？还是说设计上面别人抄不了呢？
马自达也很厉害，人家都叫做“东瀛宝马”，
有什么黑科技？
日本的“宝马”和德国的宝马互相比一比，
又是谁好谁差呢？
关键词：操控
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参考文献
[1] 朱力.华系汽车品牌的产品宣传策略研究——对于成熟行业弱势后入者生存发展的案例研究[D].华中科技大学,2010.
[2] 王彦会.乘用车底盘性能开发评价技术研究[D].吉林大学,2014.
[3] 2019中国汽车消费趋势报告.巨量引擎-汽车数据策略研究院 中国汽车流通协会
[4] 2021中国新生代人群汽车兴趣洞察报告.巨量算数 懂车帝 中国汽车流通协会
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