2月份，面对行业普遍的销售淡季，比亚迪显得“格格不入”。根据比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪汽车在2月份的销量数据为91,078辆，同比增长336.2%。其中，新能源乘用车销售87473辆。
历年来二月都是销售淡季，不仅只有28天，而且还包含了一个春节假期。因此，对于不少车企来说，销量环比上月都受到了或多或少的影响。不过，比亚迪却“反其道而行之”，2月份继续稳定发挥，展现着非常强势的劲头，并且销量首次超越上汽大众。
具体表现如何，我们一起往下看：
目前，比亚迪旗下已有王朝系列汉、秦、宋、唐、元五大车型。除此之外，还有海豚这样的“新物种”。从价位来看，基本涵盖了10-30万的区间，对于消费者来说有着丰富的选择。
其中，比亚迪汉家族2月份销量为9290辆；比亚迪秦继续在A级家轿阵营熠熠生辉，今年2月，共售出24503辆；再来看宋家族的表现，同样保持着出色的发挥，2月份全系销量为24534辆；唐家族2月销售破万，达到了10426辆。
值得一提的是，得益于元PLUS上市，元家族在2月份的全系销量达到了8953辆，其中，元PLUS斩获4517辆的销量。对于一款全新车型而言，这样的成绩已经足够成功。
事实上，比亚迪的成功从来不是偶然。从刀片电池推出开始，比亚迪的成绩就初见成效，刀片电池的安全性在市场得到了广泛认可。
随之，去年发布DM-i混动技术，拥有“快、省、静、顺、绿”五大优势，则是将比亚迪销量提升到了新的台阶。随着产能的完善，从去年5月份开始，比亚迪销量便迎来大幅增长趋势。
加之，又推出e平台3.0，使得在新能源领域技术再上新台阶，海豚、元PLUS均出自该平台，上市后均迎来不错效果。
如今，全球芯片短缺的问题仍未解决，疫情也反复无常，不少车企汽车零部件仍处于短缺状态。而比亚迪则始终坚持掌握核心技术，实现半导体、动力电池的自给自足，几乎没有受到缺芯影响。这一系列条件下，才让比亚迪有了与外界因素一战的底气。
到今年年底，汉DM-i、、汉DM-p、宋MAX DM-i、驱逐舰05、海豹、海狮、海鸥等多款车将上市，年底还将推出全新的高端品牌，进一步扩大自身阵营。照此趋势，今年年销120万的目标大概率能完成。