文 | Autodealer综合
讴歌去年相继停止中国进口车业务和轿车业务，Autodealer从讴歌经销商了解，讴歌将退出中国市场，正在等待厂家的最后通知。
北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，未来将变成迈凯轮的4S店。讴歌北京还有4家展厅，都是设立在广汽本田4S店中，目前还在消化去年库存车，但已经不在向厂家预定新车了，据经销商销售员表示，广汽讴歌厂家的工厂已经停产了。
4家展厅中的两家，已经在店内拆除讴歌展示，消费者如果想买车，直接带到库房提车，另外两家也表示，等消化完库存，也将拆除讴歌展厅。讴歌车辆的维修保养不受影响，将由广汽本田4S店承接。
对此，广汽本田相关负责人对媒体表示：“目前还没有讴歌退出中国市场的这种说法。”
另一方面，财经网汽车也联系到本田中国相关负责人，其表示：“官方这边还没有发出任何的声明，但目前有一些信息可以透露，结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向，广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合。
在售后方面，广汽本田将继续为现有用户提供售后服务。广汽本田将在良好合作的前提下，与特约店、供应商等关联方逐一沟通，妥善处理相关事宜，保障特约店、供应商利益。”
最新销量数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6,554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3,264辆，RDX卖出了3,290辆。
讴歌的失败在于自身的保守和对市场的把握，也就是营销没跟上，品牌建设缺失。广汽讴歌是广汽本田的第二事业本部，营销思路也是按照广汽本田的节奏，秉承着“产品带动销量”，毫无营销可言。
这样的场景不免让人联想到2020年的东风雷诺，当时的雷诺主要销售4款SUV，没有布局轿车产品，也没有针对中国市场做专门的开发，导致销量大幅下滑，从而经营不善退出中国市场。
广汽讴歌当前的销量基数要比当时的东风雷诺更低，即便身后有广汽本田作为支撑进行“输血”，不过在当前的市场竞争环境下，也难逃退市的命运。