撰文/ 马晓蕾
编辑/ 孟 为
设计/ 师玉超
来源/electrek，作者：Scooter Doll
一年前，起亚汽车公司砍掉了自己名字里的“汽车”字样，更名起亚公司，设计了新的logo，喊出了“出行激发灵感”的新口号，从一家汽车公司向出行解决方案公司开启转型。
3月3日，起亚举行的线上投资者日活动上，其总裁兼CEO宋浩成（Ho Sung Song）对外阐述了未来十年里，起亚讲如何成为可持续出行解决方案公司的具体规划。
主要包括以下几点：
到2027年，推出14款纯电动车（BEV），到2030年电动车年销量达到120万辆。
2023年推出新自动驾驶技术“AutoMode”，EV9率先应用；到2025年车辆100%实现车联网。
2025年推第一款专用车（Purpose-Built Vehicle，简称PBV，如自动驾驶送货车等），到2030年成为世界第一的全球PBV品牌。
“纯电动车是转型的核心”
“起亚一直在进行全面的转型，纯电动车是转型的核心。”宋浩成说。
此前，起亚表示到2026年陆续推出11款纯电动车型，而这次投资者日上，它们将新计划升级为2027年推出14款纯电动车型，延迟了一年时间，增加了3款车型。
目前，起亚的纯电动产品阵容正在初具雏形，EV6跨界车刚刚上市，EV4、EV8等车型正在规划中，更大尺寸的版本EV9将在明年到来。
起亚对电动旗舰车型EV9寄予厚望，希望通过它来展现自己的电动实力。
这款大型SUV的百公里加速时间在5秒内，续航里程约为540公里，充电6分钟可行驶100公里。同时，EV9将会率先搭载起亚的全新自动驾驶品牌“AutoMode”。
该系统支持高速巡航（Highway Driving Pilot），且无需司机干预，并支持OTA更新，最终目标为完全自动驾驶。自EV9后，到2026年，在全球几大汽车市场推出的起亚新车都将陆续配备这一技术。
此外，EV9还将支持按需付费的订阅模式，通过OTA，不同的车主可以订阅购买车辆的不同服务。
在电动车的销量上，根据起亚的计划，今年预计销售16万辆纯电动车，占其总销量的5%。到2026年，纯电动车的年销量目标达到80.7万辆，占总销量的20%。随后在2030年达到年销量120万辆，占总销量的30%。
与去年的投资者日相比，起亚预计2030年的电动汽车销售目标提高了36%。
起亚预计在韩国、北美、欧洲和中国等主要市场，电动车销量将占总销量的45%。 在不同的市场，起亚也会有针对性地侧重不同的车型，比如在美国的大型车、中国的中型车，和印度小型车。
从EV6 GT开始，起亚还将为电动车型推出高性能版本，最终所有的纯电动车型都将有GT版本。
为了支持这一系列的纯电动车，起亚正在大力投资电池技术，支持不断增长的需求。该公司预计，由于电动车销量的增加，电池需求到2030年将从目前的13 GWh攀升到119GWh。
目前，除了在印度尼西亚有一家合资企业生产电池外，起亚主要从全球的电池制造商采购电池。它们计划在2030年左右将电池能量密度提高50%，并将系统成本降低40%。
随着起亚在电动化方面的发展，它预计到2026年，所有新能源车型（混合动力车、PHEV、BEV）的营业收入占比将达到52%。
未来五年，起亚将在纯电动业务运营方面总共投资28万亿韩元（约230亿美元），比之前的计划增加了5万亿韩元（41亿美元）。
“世界第一PBV品牌”
电动皮卡、电动货车这样的产品更像是通用和福特这样的美国汽车制造商会感兴趣的，起亚在这些领域此前也一直没有显山露水，
然而，一切都会改变。
宋浩成在投资日上说，起亚计划从2023年开始，每年至少推出两款纯电动车型，力争到2027年形成14款纯电动车的完整阵容，其中包括两款皮卡车型。
福特、通用和Stellantis公司都在为纯电动皮卡开发专门的重型架构，如Stellantis的STL框架平台，该平台将用于即将推出的Ram 1500 EV。
同时，更令人意想不到的是，起亚喊出了要在2030年成为全球第一大PBV供应商。
起亚最先开始试水的PBV车型计划在今年在Niro Plus的基础上开发推出，主打纯电动出租车市场。而从中长期来看，起亚计划在一个滑板式电动车平台上开发专用的PBV。
现代汽车公司曾在2020 年CES上展示了一款 PBV 概念车。该概念车可根据应用将车身长度从 4米 延长至 6米不等。电机内置于车轮中，大大提高了空间利用率。在特定板块，概念车将支持同一车辆的车辆之间的编队，支持从住宅、医疗服务到快闪店等多用途空间的使用，展现适合时间和用途的多功能性。
到2025年，起亚的PBV产品将配备OTA更新功能以及自动驾驶功能，为未来的车队客户降低运营成本。
随着PBV需求的增长，起亚预计PBV的车型阵容将随之扩大，从微型车到大型车全部覆盖，甚至有可能用于公共交通和移动办公。