撰文/ 馬曉蕾
編輯/ 孟 為
設計/ 師玉超
來源/electrek，作者：Scooter Doll
一年前，起亞汽車公司砍掉了自己名字裡的“汽車”字樣，更名起亞公司，設計了新的logo，喊出了“出行激發靈感”的新口号，從一家汽車公司向出行解決方案公司開啟轉型。
3月3日，起亞舉行的線上投資者日活動上，其總裁兼CEO宋浩成（Ho Sung Song）對外闡述了未來十年裡，起亞講如何成為可持續出行解決方案公司的具體規劃。
主要包括以下幾點：
到2027年，推出14款純電動車（BEV），到2030年電動車年銷量達到120萬輛。
2023年推出新自動駕駛技術“AutoMode”，EV9率先應用；到2025年車輛100%實作車聯網。
2025年推第一款專用車（Purpose-Built Vehicle，簡稱PBV，如自動駕駛送貨車等），到2030年成為世界第一的全球PBV品牌。
“純電動車是轉型的核心”
“起亞一直在進行全面的轉型，純電動車是轉型的核心。”宋浩成說。
此前，起亞表示到2026年陸續推出11款純電動車型，而這次投資者日上，它們将新計劃更新為2027年推出14款純電動車型，延遲了一年時間，增加了3款車型。
目前，起亞的純電動産品陣容正在初具雛形，EV6跨界車剛剛上市，EV4、EV8等車型正在規劃中，更大尺寸的版本EV9将在明年到來。
起亞對電動旗艦車型EV9寄予厚望，希望通過它來展現自己的電動實力。
這款大型SUV的百公裡加速時間在5秒内，續航裡程約為540公裡，充電6分鐘可行駛100公裡。同時，EV9将會率先搭載起亞的全新自動駕駛品牌“AutoMode”。
該系統支援高速巡航（Highway Driving Pilot），且無需司機幹預，并支援OTA更新，最終目标為完全自動駕駛。自EV9後，到2026年，在全球幾大汽車市場推出的起亞新車都将陸續配備這一技術。
此外，EV9還将支援按需付費的訂閱模式，通過OTA，不同的車主可以訂閱購買車輛的不同服務。
在電動車的銷量上，根據起亞的計劃，今年預計銷售16萬輛純電動車，占其總銷量的5%。到2026年，純電動車的年銷量目标達到80.7萬輛，占總銷量的20%。随後在2030年達到年銷量120萬輛，占總銷量的30%。
與去年的投資者日相比，起亞預計2030年的電動汽車銷售目标提高了36%。
起亞預計在南韓、北美、歐洲和中國等主要市場，電動車銷量将占總銷量的45%。 在不同的市場，起亞也會有針對性地側重不同的車型，比如在美國的大型車、中國的中型車，和印度小型車。
從EV6 GT開始，起亞還将為電動車型推出高性能版本，最終所有的純電動車型都将有GT版本。
為了支援這一系列的純電動車，起亞正在大力投資電池技術，支援不斷增長的需求。該公司預計，由于電動車銷量的增加，電池需求到2030年将從目前的13 GWh攀升到119GWh。
目前，除了在印度尼西亞有一家合資企業生産電池外，起亞主要從全球的電池制造商采購電池。它們計劃在2030年左右将電池能量密度提高50%，并将系統成本降低40%。
随着起亞在電動化方面的發展，它預計到2026年，所有新能源車型（混合動力車、PHEV、BEV）的營業收入占比将達到52%。
未來五年，起亞将在純電動業務營運方面總共投資28萬億韓元（約230億美元），比之前的計劃增加了5萬億韓元（41億美元）。
“世界第一PBV品牌”
電動皮卡、電動貨車這樣的産品更像是通用和福特這樣的美國汽車制造商會感興趣的，起亞在這些領域此前也一直沒有顯山露水，
然而，一切都會改變。
宋浩成在投資日上說，起亞計劃從2023年開始，每年至少推出兩款純電動車型，力争到2027年形成14款純電動車的完整陣容，其中包括兩款皮卡車型。
福特、通用和Stellantis公司都在為純電動皮卡開發專門的重型架構，如Stellantis的STL架構平台，該平台将用于即将推出的Ram 1500 EV。
同時，更令人意想不到的是，起亞喊出了要在2030年成為全球第一大PBV供應商。
起亞最先開始試水的PBV車型計劃在今年在Niro Plus的基礎上開發推出，主打純電動計程車市場。而從中長期來看，起亞計劃在一個滑闆式電動車平台上開發專用的PBV。
現代汽車公司曾在2020 年CES上展示了一款 PBV 概念車。該概念車可根據應用将車身長度從 4米 延長至 6米不等。電機内置于車輪中，大大提高了空間使用率。在特定闆塊，概念車将支援同一車輛的車輛之間的編隊，支援從住宅、醫療服務到快閃店等多用途空間的使用，展現适合時間和用途的多功能性。
到2025年，起亞的PBV産品将配備OTA更新功能以及自動駕駛功能，為未來的車隊客戶降低營運成本。
随着PBV需求的增長，起亞預計PBV的車型陣容将随之擴大，從微型車到大型車全部覆寫，甚至有可能用于公共交通和移動辦公。