众所周知，汽车产业一直都是大陆支柱产业之一，虽然和国外“德系”三豪车和“日系”三豪车在名气上还有一点差距，但大陆汽车产销量连续多年全球第一。据权威机构统计，2021年，大陆汽车产量达到了2608.2万辆，汽车销量达到了2627.5万辆。
尽管大陆的汽车产业的产销量不错，但并不是所有的汽车企业发展都比较好。比如说海马汽车，北京商报消息显示，2021年海马汽车的销量只有2.95万辆，和全国汽车销量2627.5万辆相比，还是有很多差距的。
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海马集团的辉煌
说起海马汽车，总被误会是日系车，其实不是。不过，以前的海马集团在国产车中，也都是排得上号。1988年，海马集团在海南成立。经历过多次创业之后，在1991年首次推出了Hx6380两厢车。此次一经推出就得到了市场和消费者的认可。
不仅如此，在2006年推出的福美来二代，更是让海马汽车在全国打响了名头。据悉，在这款车推出之后，被誉为当今中国车市的“新三样”之一。由此看出，海马汽车当时在大陆的汽车行业的地位不低。而在往后15年的时间里，共推出了17个系列30个汽车品种。
到了2016年，海马汽车的发展更是达到了巅峰。权威机构统计，当时海马汽车的年销量到达了21.6万辆。凭借着如此多的销量，海马集团在当年的营业收入达到了138.90亿元，净利润达到了2.3亿元。
逐渐没落
好景不长，到了2017年，海马汽车的销量出现了亏损。海马集团财报显示，这年的营业收入约96.83亿元，相比于2016年下降速度达到了30.92%。然而，亏损的势头还没有停止，第二年，海马汽车全年营收降到了50.47亿元，同比下降了47.88%。
尽管之后，海马集团通过房产出售、代工小鹏汽车，及政府补贴等多种项目收入，让集团的营收暂时有了恢复的迹象，但最终也没能改变其继续下滑趋势。在2019年4月，海马集团的股票代码变为“ST海马”，随时面临着被退市的风险。
为了继续摆脱困境和“摘帽”，海马汽车再一次靠出售145套房产增加收入。不仅如此，还通过向其他企业出售股权获利。比如，在2021年，向中国铁路投资出售海南银行7%的股权，获得了3.297亿元。而通过这几种方式获得如，在当年5月份成功将“帽子”摘掉。
尽管以这样方式，让海马汽车注入了些许活力，但是在汽车销售上还是没有见到什么“起色”。相关数据显示，海马汽车在2021年前三季度的销量为22279辆，虽然比之前要增长了许多。由于有14777辆是帮小鹏代工的汽车。因此真实的销量，或许连一半都不到。由此可以看出，海马的销量依旧不太好。
换赛道继续发展
值得一提的是，由于海马和小鹏的代工协议将在2021年到期，未来想要靠代工来增加销量，似乎已经“走到尽头”了。因此，为了寻找新的摆脱困境的方法，海马集团决定更换“赛道”继续发展。
2022年3月1日，海马汽车发布公告显示，该集团已经与三峡集团达成战略合作协议，双方近期通过推进氢能产业链合作。由此可以看出，如今海马汽车已经开始在氢能汽车布局。除此之外，海马表示：这是本公司第4次创业，承诺研发费用会保持在30%以上增速，并且还会深耕氢能汽车。
尽管更换赛道，是一个不错的选择。但可能还会增加海马集团的资金负担。毕竟根据其发布的最新业绩报告显示，2021年，公司预计净利润为8000万到1.2亿元，对比于上一年亏损的13.35亿元，虽然已经是扭亏为盈了，很明显这些利润似乎还是太少。如果不解决资金问题，或许在氢能源汽车的研究和发展上会遇到困境。
不管怎么说，相信在海马集团的操作下，这些都不会成为公司发展的阻碍和拦路虎。不仅如此，未来在高新技术加持和长远眼光的帮助下，更换赛道的海马集团的发展会越来越好。或许未来不仅会重现“昨日辉煌”，而且还能“百尺竿头，更进一步”。最后，想问大家一个问题，你觉得海马汽车怎么样？欢迎在评论区留言。