大众ID系列车型在欧洲市场取得了不错的销量成绩，甚至能把特斯拉比下去，可在国内市场，大众ID系列却不太受到消费者的待见，原因很简单，大众入局新能源汽车领域的时间还是太晚了，市场已经被特斯拉和“蔚小理”等瓜分殆尽，想要重新打开局面并不容易，而在欧洲市场，新能源汽车的发展还处于初始阶段，大众推出ID系列的时间就很恰当了，销量高也十分正常。而在ID.3、ID.4和ID.6之后，大众汽车还有一款新车即将上市，它就是大众ID.BUZZ，也是大众ID系列的第五款车型。新车将于2022年3月9日全球首发，赶在它首发之前，我们可以来一波提前瞻望。
说是全球首发，实际上大众ID.BUZZ是一款针对欧美市场的车型，它会在今年9月份在欧洲市场上市，在2023年于北美市场上市，预计这款车并不会引进国内市场，原因很现实，大众ID.BUZZ先期推出的单电机后驱5座车型的价格已经高达42万元，如果进口至国内市场的话，价格会只高不低，这样的一款车型在国内市场是没有竞争力的，最好的办法就是国产，国内的电动汽车供应链已经十分完整了，国产后在价格上更有优势，而且国内市场对MPV的需求量也越来越大，纯电动MPV更是少之又少，如果大众ID.BUZZ能国产同时保持一个相对合理的价格区间，它成为“爆款”的可能还是很大的。
据外媒报道，大众ID.BUZZ的长宽高分别为4712*1985*1937mm，轴距为2988mm，看数据的话，有些不太直观，这么说吧，这款车的长度和大众速腾相当，轴距和大众辉昂相当，当然，这只是标轴版车型的车身尺寸，据悉，在北美市场，大众还会推出长轴版ID.BUZZ，而国内市场向来“以大为美”，国产的话，预计长轴版车型会更受欢迎。
大众ID.BUZZ也是基于MEB纯电平台打造的，这就意味着它有着与大众ID.4等产品相似的电池、动力系统和机械布局，参考大众ID.4的204马力/310牛·米的动力数据，预计大众ID.BUZZ也会有着与大众ID.4相近的动力表现，这就说明它不是性能取向的车型，根据它的整备质量越2200kg来判断，0-100km/h加速时间大约能在10秒左右。以上动力数据只是我个人的推测，可能不完全准确，只是给关注这款车型的朋友做个参考，一切还要以3月9日正式首发公布的信息为准。
内饰设计上，新车的中控台虽然被大量伪装覆盖，可是通过液晶仪表盘和中控屏幕布局就能看出，大众ID.BUZZ的内饰设计基本上与大众ID.4是十分相似的，有差异的地方主要是功能区域，比如大众ID.4的换挡杆位于液晶仪表盘右侧，而大众ID.BUZZ的液晶仪表盘右侧却没有，前排地台上也没有，剩余的位置就是方向盘底部右侧了，我们预计它会采用类似奔驰的怀挡设计。
电池组方面，还是参考大众ID.4，预计大众ID.BUZZ会配备83.4kWh的三元锂电池，在ID.4上可续航里程超过了500km，而由于大众ID.BUZZ自重约2200kg，耗电量更大，预计它的续航里程大约能超过400km。