E周大事记，周周有新瓜。本周多家海外媒体透露，保时捷汽车将会独立上市。据华尔街预计，其估值约为600亿至850亿欧元之间，相当于又打造了一家“豪华版大众公司”。
除了大众与保时捷有新动作，奔驰也即将在华设立纯电动车生产线，149号公路在上周拍摄到的奔驰EQE即将国产，至于质量仍需接受考验。
国产新势力方面，理想汽车又成为了本周的热门话题，起因是用户挑战“成佛坡”后，车辆后桥发生破裂。为抵消不良影响，理想官方重新挑战了“成佛坡”，并发布在官方社区内。
归根结底是一家人
保时捷与大众本是一家人，两者之间的博弈，收购与反收购，早已是车圈闲暇时的重要谈资。为了大家吃瓜方便，简单为大家回顾一下这段历史。
早在1936年，美国平均每五个人就拥有一台汽车，同样的设想催生了大众公司。至于让这个设想落地的首席设计师，便是大众集团的创始人费迪南德·保时捷。至于打造的车型便是著名的大众甲壳虫，因其价格与实用性，成为了德国民众的国民车型。
至于Volks wagen大众集团，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，因此其名称就表明了这是一家为大众制造汽车的公司。
由于费迪南德·保时捷的丰功伟绩，在很长的一段时间里，保时捷家族成员担任大众汽车的高管。与此同时，保时捷控股还是大众汽车的主要股东。
在2007年之前，保时捷公司与大众大众公司大体上基本相安无事。究其原因，主要是德国有一条专门为大众设立的法律——《大众法》，明确表明只有当股东持有超过80%股份时，才能获得大众集团的控制权。值得一提的是，众所在联邦州萨克森州政府持有大众20.1%的股权。简单来说就是，想控制大众集团，基本没戏。
事情的反转在2007年，保时捷家族通过欧盟最高法院，推翻了《大众法》，随后便开始大举买入市场上的大众股份，最高峰时保时捷总共持有74.1%大众的股份，但总是差那么一点点。
就是这最后的一哆嗦，保时捷不仅没有成功收购大众集团，反而大众集团被买下49.9%的保时捷汽车的股份。随后，大众集团又进一步对保时捷完成了全面收购。
如今，大众集团则发布声明称，大众汽车和保时捷控股已经达成了一项协议，协议中明确保时捷汽车将会独立上市，但最终需要大众汽车和保时捷控股董事会的签署后才可以继续推进。
据华尔街预计，保时捷汽车独立后，估值约为600亿至850亿欧元之间，而整个大众集团目前的市值约为1120亿欧元，几乎是再造了一家大众公司。成功上市后，可能会成为欧洲最大的IPO之一。
奔驰EQE即将国产
上周的E周大事记，149号公路就大家爆料过，悬挂北京奔驰尾标的奔驰EQE。早在去年的奔驰EQE亮相之际，奔驰就透露过，今年将在国内投产该车型。
就在近期，梅赛德斯-奔驰生产总监Joerg Burzer在采访时表示：由于建造一个全新的纯电动汽车工厂需要时间，奔驰采取了另一种做法，未来几年内部分工厂的生产线将专门组装电动汽车。
奔驰预计其工厂内部分生产线将更早全面转向生产电动汽车，其中2025年插电式混合动力车、纯电动汽车合计将占整体销售的五成，而纯电动汽车预计将占到其中的大部分。
从以上消息来看，奔驰在国内的电气化进程明显提速，毕竟奔驰早就透露过，将在2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%，2030年停售燃油车，即2030年新车销售基本转型为纯电动车型。
目前，国内已经有奔驰EQA、EQB、EQC及EQS等多款产品，其中EQA、EQB、EQC三款车型均为油改电车型，无论是市场表现，还是产品稳定性方面，都并不理想。至于如今即将在华投产奔驰EQE，则无疑会为电气化进程提速。
理想ONE成功挑战“成佛坡”
近期理想ONE车主挑战“成佛坡”失败的视频，成功赢了一大波关注，各类博主对漏油的分析都十分“透彻”。理想汽车或许是为避免该事件的进一步发酵，又刷了一次“成佛坡”，官方直接将挑战成功的视频发在社区内。
针对此前事故的疑虑，理想汽车方面表示，之前没通过是驾驶员关闭ESP导致的。简单来说，就是理想ONE并非硬派越野车，限滑能力是通过ESP提供的。想通过“成佛坡”这样的路况，打开ESP和越野脱困，驾驶理想ONE是可以通过的。
至于为什么会爆，为什么会漏油，是因为关闭ESP后出现了单侧轮着地，另一侧轮转速差过大的特殊工况导致的。理想汽车官方表示，将会在下一次OTA时通过升级控制软件进一步优化差速器保护逻辑。
当然，凡是官方视频总会有网友提出疑问，首先有网友发现，这次挑战路面看起来很干燥，测试的难度无疑降低了不少，再有这辆理想ONE的上坡路线更加合理，还采用的是AT胎。
随后就有有汽车博主回应称，这辆理想ONE其实爬了三次全部成功，先是换了AT胎的银色20款理想ONE，然后又试科技蓝的21款配备原厂静音胎的理想ONE，最后又试了银色20款理想换成原厂静音轮胎同样没问题。
反正，貌似官方视频间接表明了车主的技术不太好。