当汽车行业中的巨人真正下定决心时，没有什么能够真正阻挡其转型的步伐。
北京时间3月2日晚9点，福特汽车公司在线上举办Ford+计划媒体发布会，宣布为了全速推进战略转型，将成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，以便集中更好的资源来和对手展开竞争。
其中，福特将燃油车的业务主体称为Ford Blue，将负责福特公司旗下标志性汽车业务的增长，在成本优化、运营效率以及产品品质方面进行全方位的提升，为福特汽车其它业务单元提供世界一流的车辆硬件工程和生产制造提供必要条件。
而福特电动汽车产品的业务主体Ford Model e，将在创新方面进一步增强，推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，同时也将承担起为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的重任。
此外，福特汽车公司还进一步细化了未来的利润以及销量目标，电动汽车的市场份额也被福特是为战略转型的关键节点。
拆分汽车业务单元
眼下，随着电动化浪潮席卷世界各地，电动汽车已经成为绝大部分车企坚定不移的战略计划。
福特汽车已经意识到推进变革是必然的趋势，为了加速在纯电动、数字化、智能网联汽车和服务的开发和交付，充分发挥公司标志性燃油车产品系列的优势，就必须要在业务运营方式、人才选用，甚至组织架构方面采用不同的思路。
去年5月，福特汽车公司总裁吉姆 法利对外宣布了Ford+业务发展计划，并且在他眼中该计划已经在短时间内让福特的转型初见成效，“我们在全球推出了一些列的全新产品，这其中F-150 Lightning和Mustang Mach-E两款车型的市场反响最为热烈。”
然而，在吉姆 法利看来，如果想要通过Ford+计划让福特再一次成为能够改变世界的伟大公司，这就需要在业务层面更加专注和聚焦。由此，将福特汽车业务部门拆分成Ford Blue和Ford Model e两个业务单元，亦可以看做是Ford+计划的继续纵深。
汽车业务部门重构之后，Ford Model e将成为福特汽车未来在技术创新以及业务增长的核心。在吉姆 法利看来，Ford Model e 将“汇聚全球最好的软件、电气化和汽车人才，能够打造出真正令消费者惊艳的电动汽车和数字化体验。”
同时，Ford Blue则承担着在传统燃油车领域继续做大、做强的使命责任。从吉姆 法利的表述中来看，Ford Blue在传统燃油车硬件开发层面的积淀，以及提供充足现金流的强大能力，依然是让福特汽车在未来能够屹立世界汽车品牌之林的根基所在。
提升利润与销量目标
发布会中，福特汽车公司还再次确认，2022年调整后息税前利润目标为115亿至125亿美元。
随着一系列战略计划的重新调整，公司也相应提高了长期的业务运营和财务指标。福特预计，2026年公司预计息税前利润率可达到10%，比2021年高出270基本点，而这主要归功于电动汽车的销量的提升和成本下降，以及燃油车产品的结构性成本的显著降低。
福特汽车预计，其电动汽车产量在2026年将超过200万辆，当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。在福特具有领先优势的细分市场里，福特电动汽车的市场份额将达到、甚至超过燃油车的份额。
宏伟的市场目标，自然要有能与之匹配的投入相对等。福特汽车预计，2022年公司在电动汽车业务的支出(含资本支出、费用和直接投资)将达到50亿美元，相比2021年增长了200%。
此外，福特汽车还再次重申了此前宣布的承诺：2050年实现碳中和，2035年之前在全球的生产制造工厂实现100%使用本地可再生电力。
“在这个交通出行的新时代，这一全新的业务架构将增强我们的能力，实现行业领先的业务增长、利润以及现金流，”福特汽车公司首席财务官罗礼祥说道，“最重要的是，我们相信这将带来新的业务增长，并为我们的投资人创造更高的价值。”
领导层变动
随着Ford Blue和Ford Model e的创立，福特汽车也宣布了一系列的高层管理团队任命。
Ford Model e业务主体，将由福特汽车公司总裁吉姆 法利蒋兼任总裁；Doug Field将担任首席电动汽车和数字产品官，他还负责领导为福特汽车公司所有业务单元的软件和嵌入式系统的开发。
“要想设计出能够真正惊艳消费者的电动汽车产品，我们需要采取全新的思路和方法，”Doug Field说道，“我们正在组建这样一个业务机构，它一方面发挥福特多年以来积累的经验和能力，同时也能行动迅速，充满壮志，创造具有革命性的产品。”
而Ford Blue业务主体，将由葛皓华出任总裁。
“Ford Blue拥有雄心勃勃的使命，”葛皓华表示，“我们将继续挖掘热门车型的市场潜能，推出更加简洁、互联、便捷的客户体验，也会在成本上体现出超强的竞争力。通过这些举措，Ford Blue将成为福特汽车公司现金流和盈利的重要来源之一。”
在可以预见的未来，Ford Blue和FordModel e将作为独立业务单元运营，与此前宣布成立的负责商用车和相关服务解决方案的Ford Pro一起，三个全新的业务单元预计将在2023年实现独立运营、自负盈亏。
将电动汽车业务从公司的整体架构上真正剥离开来，是福特在深刻践行Ford+战略计划的延长线，也为传统燃油车企提供了十分具有参考意义的借鉴方案。