在过去的一年中，内卷成为了最流行的词语，如果我们保持中性地看待个词汇，内卷似乎是各行各业多多少少都存在的，市场竞争之下压力使然而已。但是要我说目前最内卷的行业，我想非新能源汽车行业莫属。在第一梯队的“蔚小理”依然站稳了脚步，运营稳定销量也在稳步增长中，同时还在寻求IPO的第二梯队中，显然也有些品牌在迅速的脱颖而出，哪吒汽车（下文简称哪吒）就是这样的一个品牌。
“怎么今天又准备叫网约车回去？”快下班了，小曾看见我打开手机软件准备叫车回家，便开口问道。
“这不是早上来不及怕堵车，挤地铁来的么，晚上不想挤了”
“哟，你这是想通了，之前你不是说网约车都是电动的地板高坐着不舒服吗？”
“那都是以前的油改电，现在新设计的车型舒适度好了很多”
其实不只我自己，很明显的身边越来越多的人开始接受电动汽车，也出现了很多朋友在没有指标压力的情况下咨询要是买一款电动汽车，选什么样的好？这显然也是无数跨界品牌势力想要消减脑袋来造电动汽车的原因。但是这个高度“内卷”的行业内，真的这么容易生产下来么？要知道在补贴政策还在执行的时候，大大小小的新能源汽车企业几乎有300家，而现在生存在下来的不到30个品牌，可谓十不存一，而在销量上能跟上“蔚小理”的更是少之又少，但在看过一月二月销量的时候我们惊讶的发现，哪吒汽车做到了。
在二月份的交车量中哪吒汽车共交付7117辆，同比增长255%，蔚来汽车二月交付6131辆,同比增长了同比增长9.9%，小鹏汽车2月交付成绩为6225辆，同比增长180%，理想ONE二月共交付8414辆，同比增长265.8%。可以明显看出，哪吒也逐渐站稳了脚跟，销量开始跟上了第一集团的脚步。当然从具体车型的销量上来看，哪吒显然的受众人群和“蔚小理”并不一样，2月份的销量当中哪吒U Pro交付3044台，哪吒V车系交付4073台。其中哪吒V的厂商指导价为6.29-12.08万元，而哪吒U PRO的厂商指导价为10.28-17.98万元。和动辄40万元+的“蔚小理”相比，哪吒靠的是下沉市场。
除了在产品定位层面的区别，哪吒在技术路线上也与“蔚小理”有一定的区别。哪吒自研的TA PILOT智能驾驶系统，正是基于与华为合作开发的山海平台开发而来，TA PILOT的硬件部分采用了华为MDC 610配合2L5R11V的传感系统。这里的2L5R11V是指的2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11个辅助摄像头的传感系统。同时哪吒也提出了全场景智能驾驶的方案，着力于复杂场景下的智能驾驶应用，当下会将研发重点放在了自动泊车和记忆泊车，当然这里的自动泊车，是指的0人工操作的自动泊车。
现在哪吒面对的问题是，如果一直待在已有的舒适区，像小米之类的跨界价格屠夫进入新能源汽车行业，品牌的整体销量必然受到重创，所以即将上市的哪吒S将肩负着升级品牌形象，拓展新的细分市场的重任。这样的发展轨迹其实我们在小鹏身上已经看到过了，当年的小鹏也正是靠着G3切入市场活下来，靠着P7提升形象过的更好。所以，从设计到整体产品硬实力都有升级的哪吒S一定会带着哪吒最大诚意来到大家的面前。
“你说现在除了蔚小理，还有那些电动汽车值得买？感觉好多车买来别人就当你是网约车司机”
“你这样说的话，我倒是很看好哪吒S”
“哪吒？之前它给我感觉就是PPT造车的，现在还或者在？”
“人家这几个月的销量已经和蔚小理一个级别了”
“这么强？我怎么之前都没听说过啊？”
“小鹏P7出来之前，你对小鹏也不感冒啊”……
写在最后：
对于哪吒汽车而言，靠着下沉市场迅速铺开销量，无疑是过往当中想要品牌活下来最好的路径，但现在对于哪吒而言，怎么样活得更好才是更重要的命题，依托更具有研发实力的合作伙伴，但依旧坚持自主智能驾驶的研发就是一个很好的选择，加上从设计到产品完全升级的新车哪吒S，相信哪吒的销量表现不会是昙花一现而已。