这应该是自一汽马自达并入长安马自达之后，发生的最大的一件事了。
官方发布的信息显示，新款马自达CX-5已经全面开启预售，预售价格为17.98万元。这个价格和现款没有做出改变，而且不属于换代，所以正式售价也不会出现变化。
当然了，既然是一件挺大的事，价格没有亮点，配置总该会提升一些。比如说智能互联系统、倒车影像、倒车雷达成为了全系标配，此外还配备了自适应巡航系统，不过这个功能只是搭载在高配车型身上。
实际上，马自达属于一个富有情怀特色的品牌，尤其是发动机、人马一体的操控以及魂动设计颇为让人叹服。但为人所诟病的地方也不少，比如后排的乘坐空间、舒适性较差，整车的性价比较低等等，也因为这些缺点，使得马自达始终都是局限于小众的市场。
既然如此，推出新款CX-5作为自一汽马自达并入长安马自达之后的一件大事，是否会根据消费者的反馈和自身在市场的状况而做出调整呢？
单纯从配置上来说，相比现款车型，新款CX-5的确提升了不少，加量不加价也使得这款车型性价比大大提高。但是，消费者在购车时总会拿几款车型进行对比，比如广汽丰田的威兰达，定价上和CX-5差别不大，但配置十分丰富，从次低配开始不仅标配倒车影像和倒车雷达，连自适应巡航都属于标配的配置，而且包括东风本田的CR-V、一汽丰田的RAV4荣放，中配车型就可享有自适应巡航了。所以这么一看，新款CX-5真的很有看点吗？
小编认为，即便一汽马自达并入了长安马自达，但马自达还是没有改变以往的作风，以挤牙膏的方式来凸显自己的诚意，消费者显然是不会买单的。
数据显示，2021年马自达品牌在华全年销量为18.4万台,同比下滑14.3%,这已经是马自达在华销量下滑的第四年。目前，CX-5月销量维持在2000辆左右，与CR-V、威兰达等竞品车型动辄一两万辆的销量相去甚远。
汽车网评：还是老作风，挤牙膏套路消费者
2022年，长安马自达所要挑战的目标是突破20万辆。对此，长安马自达执行副总裁付远洪曾表示，在产品规划上，今年将是新长安马自达的元年，到2023年，全新的产品、现有量产产品的全新升级以及全新改款将陆续投放市场。
然而，在这个被自己定义为元年的2022年，却先行推出了这么一款看似性价比提升，实则是在挤牙膏的车型，诚意何在呢？