正如标题所示，大众探岳支棱起来了，1月份销量达到11082台，重回单月万辆俱乐部。其实个人觉得对探岳而言，可喜的不是重回万辆，可喜的是近5个月以来销量数据呈上升趋势，去年9月份卖出5千+，10月份6千辆，12月8千辆，直到1月挤进一线热销榜。
德系SUV，素来被国内消费者看重，前些年的途观，加价排队提车的盛况想必大家都有印象，那时的大众没有对手。随着国产车品牌的崛起，以及日系车的大行其道，市场份额重新分配，大众SUV热度逐渐回落，再加上车辆问题不断，如今风光不再，大众探岳就是最好的例子。探岳曾深陷颗粒捕捉器问题影响，连续多月处在投诉榜首位，随后官方给出了解决方案，将这次危机转危为安。
情况也确实如此，探岳的销量回暖，除了解决颗粒捕捉器问题以外，最重要的还是车辆本身和一汽大众的营销策略。该车魁梧、大气，虽然网上一直有着“套娃”的吐槽，不过这板正的设计风格很对国人审美，日系讲究时尚、运动，德系SUV站稳质感和硬派气质。此外车内乘坐空间很能打，1.4T+7DCT/2.0T+7DCT的动力选择，能满足一般家庭需要，而且底盘质感有着德系鲜明特点。
作为一汽大众的走量产品，前段时间又因为颗粒捕捉器惹上不少争议，所以终端市场给出了不小优惠，据悉入门版已经来到16万左右，中型合资SUV卖这个价格，竞争力自然不用多说。价格是一方面，探岳本就是以性价比为主要竞争点，配置组合对比其他竞品也有一定优势，在强悍的品牌号召力下，顶住压力完成逆袭。
当然了，个人觉得探岳想要再进一步也有难度。自去年开始，日系丰田加快了全新产品投放，中型SUV市场又多了几款实力强悍的选择，随着全新产品口碑落地，探岳能否支撑得住现在局面还未可知。其实探岳现在的困境，也存在大众其他车型，B级车帕萨特和迈腾迟迟未见起色，途观L也出现了颗粒捕捉器堵塞的投诉，新的一年、新的周期，大众汽车何去何从，还需要继续关注。大家觉得探岳这款车怎么样呢？