特约作者 |蔡杰
编辑 |田淼
刚刚过去的2021年，对于进入中国多年的戴姆勒来说，有些不同，因为北京奔驰销量罕见的下滑了8.2%。而刚刚过去的1月份，北京奔驰的零售销量又一次同比下滑13.1%，事态看起来似乎有些严重。但其实还好，下滑的原因，官方已经做了解释，主要还是芯片短缺造成的，而中国经济良好的基本面，始终会是豪华品牌在华业务增长的支撑点，长期看仍旧是乐观的。
北京奔驰带给戴姆勒的奇迹
2005年8月以前，作为全球豪华品牌代表的奔驰，进入中国均以进口为主。此后，戴姆勒与北京汽车合资，让其能够以更好的性价比，更快速的占领了中国市场，同时也保证了更高的毛利率。
北京奔驰诞生那一年，奔驰轿车在全球的销量为107.8万台，其中中国市场销量1.15万台，占比仅为1.07%；时间到了2021年，销量下滑的情况下，奔驰在华销量仍然达到了758,863台，1几年间翻了66倍，中国市场在其全球销量的占比，也达到了36%。而其在中国市场的销量结构，也发生了翻天覆地的变化。中国生产的奔驰汽车，销量从最初的0%提升到了74%，2021年为561,008台。
以上也只算是北京奔驰的直接贡献，客观讲，北京奔驰多年来对于中国市场的耕耘，无论品牌，还是渠道，都给予了奔驰进口车型的销售以很大的促进作用。这也使得戴姆勒在华销量，能够超越奥迪，逼近宝马。2005年前，奔驰在大陆地区销量约是宝马的5%，是奥迪的20%。而如今却能够并驾齐驱，北京奔驰在其中起到了至关重要的作用。
北汽是北京奔驰最大的受益方
当然，17年来，在合资中获益的不只是戴姆勒，北汽应该获得了更大的利益。北京奔驰的销量约占奔驰（含Smart）在全球销量的26%，但却占到了北汽股份营收的95%以上。所以有人认为，没有北京奔驰的北汽股份，基本就“啥也不是”了。
根据戴姆勒财报及其于北京奔驰的股比推算，2020年北京奔驰的净利润约为220亿人民币左右，其中归属北汽股份的利润约为114亿，而根据北汽股份当年的财报显示，其全年净利润为129.6亿元，这也意味着北汽股份的净利润中，有88%是北京奔驰给的。多年来，北汽体系内的自主技术、产品和品牌，能够不断的投入发展，与北京奔驰创造的巨额利润贡献是分不开的。逐层上交的利润，会再次统筹拨配，甚至于连年巨额亏损的北汽蓝谷重组增资中，都可能有北京奔驰的利润影子。所以，把成立了17年之久的北京奔驰，有人形容为是北汽发展的“粮仓”、“利润奶牛”，或者各种业务的“基石基金”，倒是不为过。尤其是最近几年，北汽自主品牌，尤其是北汽新能源的发展不顺，巨额亏损给北汽带来了巨大挑战，又恰逢北京现代这几年持续低迷，北京奔驰几乎独自扛下了所有。
托起北京奔驰的人
如果说托起北汽的是北京奔驰，那么托起北京奔驰的人，应该就是陈巍了，5年时间把北京奔驰在北汽股份营收中的占比，从73%提升到了95%以上。差不多也刚好是5年前的这个时间点，陈巍接替陈宏良，出任北京奔驰高级执行副总裁，开启了彼此一个新的时代。
陈巍的履历显示，其是一个出身于生产管理领域的领导者，曾任汽车工程及制造部总监兼总装车间经理、生产总监、制造总经理等职，出任北京奔驰中方“一把手”前，是北京奔驰生产制造副总裁。生产型领导者，往往对于事务会精益求精，或许正是这种“工匠”主义追求，让陈巍在5年间，能够带领北京奔驰销量翻倍。而同期内，一汽-奥迪的增长率仅约为2%，可见陈巍对于北京奔驰的意义，以及对北汽的价值。
当然，对于北汽集团做出巨大贡献的北京奔驰负责人，不止陈巍一个，无论是其前任陈宏良，还是前前任蔡速平，履职期间也都非常出色，所以届满后均得到了更大的舞台。陈宏良从北京奔驰走后，出任北汽股份总裁，而蔡速平2014年离任后，则高升为北汽集团副总经理。而如今5年已满，如果换届，陈巍按惯例也会如同前任一样，“高升”集团，以其对北汽的贡献，成为副总经理应该不在话下。不过至今迟迟没有动静，也有外界猜测，由于去年北京奔驰业绩下滑，假如陈巍届满后岗位调整，可能会存在一些变数。不过笔者认为这种可能性比较小，毕竟芯片短缺导致的下滑，属于“天灾”，连戴姆勒都“认”，北汽也没有理由会归咎于一个自己人。
今年1月份的北汽集团晋升了两个副总经理，分别是原北汽新能源一把手，和原北汽福田一把手。前者忽略其在北京现代的糟糕业绩不算，只算其带领下的北汽蓝谷，两年下来赔了100来亿人民币，业务毫无起色，市场占有率加速下滑的曲线，颇为难堪；后者的财报看一下，情况也不理想。而每年赚100多亿，供大家养家的陈巍却落选，这让外界颇为意外。当然也有另外一种猜测，陈巍不一定会走蔡速平的路线，升任北汽集团副总经理，也可能会在北汽股份内，走陈宏良的路线。
虽然还没有结论，但无论怎样，按惯例应该会比较快揭晓，而对于人才有些“凋零”的北汽来说，梯队的建设一直在外界看来不如上汽，甚至不如广汽，这样一来，如何最大化的发挥陈巍们的价值，才是发展的根本。而对于北京奔驰，和陈巍的未来，笔者持续看好。
本文为“车评网”原创，属于“2022年展望系列”之一，特约作者：蔡杰，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。