颜值对于一款汽车的重要性越来越高了，所以汽车圈也传出了“颜值即正义”的说法，但是我认为这句话不能太片面的理解，对于有实力的车型而言长得好看是锦上添花，如果空有颜值没有实力则是“花瓶”般的存在。说到底外观内饰并非一款车的全部，比如这几款小型SUV，虽然造型独特但是销量却表现不佳,它们的实力是否真的不堪一击？咱们一起来盘一盘。
一汽丰田奕泽IZOA
丰田在国内算是表现比较全面的车企之一，无论是轿车还是SUV领域都有能拿得出手的产品，但是视线聚焦到细分市场时，情况就有所不同了。比如小型SUV——奕泽，在一月份仅收获了1205辆的月销量成绩，严重拖了品牌销量排名的后腿。
奕泽在上市之初，凭借出色的外观设计获得了人们的广泛关注。奕泽的前脸依旧是以简约风格为主，进气格栅和大灯的尺寸比较大，具有较强的视觉冲击感。轮拱位置具有明显向外凸起趋势，像是自带宽体造型，富有运动气息，车尾部分采用大角度溜背设计，加上顶部的扰流板设计，同样是为了营造运动感。
出色的外观设计并没有延续到内饰上面，坐进车内，满满的塑料质感，中控台和两侧门板采用较多的硬塑料和搪塑材料，对于年轻用户没有什么吸引力。座椅也大都为织物材质，不便于清理。更重要的是后排座椅空间过于狭小，奕泽的轴距只有2640mm,再加上车顶的溜背造型，后排腿部空间和头部空间比较拥挤，后备厢同样受到了一些影响。相对于同级别合资车型而言，奕泽的定价有些偏高，目前的指导售价在13-17万之间，再就是丰田在年前发布了全新入门级紧凑型SUV，锐放和锋兰达，价格与之基本重合，这可能也意味着奕泽和C-HR或将退出中国市场，销量暴跌也就在意料之中了。
吉利ICON
吉利ICON是一款外观比较特别的车型，造型方方正正，但是又不像硬派SUV那样粗犷奔放，按道理应该比较受年轻人群喜欢，但是它的月销量却始终在2000辆以下徘徊，上月更是只卖出了564辆。
吉利ICON前脸的进气格栅很有辨识度，接近于封闭式造型，这让它看上去更像一台新能源车。分体式大灯、悬浮式车顶、硬朗的车身线条都是设计亮点，车尾和车头的设计遥相呼应，整台车看上去个性十足、原创度也很高。
车内部分，吉利ICON采用许多几何图形元素，看上去科幻感十足，对比传统的内饰让人耳目一新。单从尺寸参数来看，吉利ICON与丰田奕泽相差并不大，轴距也是2640mm，但是由于车身造型比较规整，在车内的开扬感要明显好于后者。真正让消费者放弃它的原因是ICON全系搭载1.5T三缸发动机，在国内汽车市场，三缸是个极其敏感的话题，ICON显然是撞到了枪口上。你对三缸发动机的态度是怎样的呢？不妨在评论里发表一下你的看法。
Jeep自由侠
谈到比惨，合资车企中广汽菲克排第二，恐怕没有谁能够称第一，一月份旗下所有车型销量都跌至1000辆以下，其中自由侠更是只有惨不忍睹的33辆。
JEEP自由侠设计风格自成一派，既有硬派SUV的硬朗气质，也有城市SUV的时尚感，车头具有较强的力量感。圆形复古大灯和梅花状的尾灯都具有较高的辨识度，颜值方面比较出众。
和前面提及的丰田奕泽一样，JEEP自由侠的内饰与外观像是两个时代的产物，没有什么亮点可言，档次感也比较一般。空间方面，它的轴距仅有2570mm，车长也只有4240mm，后排乘坐空间和后备厢空间表现都比较一般，相比同级主流车型处于劣势。即便销量不佳，自由侠的价格目前也比较坚挺，全系仅有5000元左右的优惠，性价比表现一般。更重要的是，母公司FCA与PSA合并之后，广汽菲克的股份问题一直悬而未决，今后的一切都是未知数，这也加重了用户对于JEEP品牌的焦虑，选择的意愿自然就更低了。
写在最后
综合上述三款车的处境，车内空间表现、价格、三缸机、内饰设计、品牌力等原因都可能导致产品的竞争力迅速下滑，大家在选购新车时除了颜值最看重哪些方面？以上哪款车的销量低迷最让你感到惋惜，欢迎在文末留言，发表你的看法。（文/懂车师哥驭风）
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