作为与普罗大众最为密切的A级家轿市场，从其诞生之始，便成为各大车企眼中的香饽饽，任何能在这里分得一杯羹的企业，无一不是历经市场检验的精品车型。随着“新四化”方针的提出，汽车被社会给予更多的功能和期望。为了适应时代潮流，不被蒸蒸日上的A级家轿市场踢出局，更新换代和推陈出新便成为市场的常态。
即使稳坐销量排行榜前十的雷凌和朗逸，也不敢有懈怠之情，前后脚发布全新版本。这不禁令车叔十分好奇，作为德系和日系的两员大将谁更具性价比，谁又更能胜任“新四化”的改革潮流呢？
老将对决，谁更显嫩？
同为常青藤的雷凌和朗逸，在潮流飞速发展的当下，按年龄完全称得上是“老爷车”。但“爱美”不分年龄，在岁月的操刀下，雷凌和朗逸都迸发出别样的美。
雷凌长着一张鲜明的丰田脸，大尺寸熏黑格栅、鹰眼立体大灯、一体化散热孔都赋予其年轻激情感。银色镀铬饰条修饰的保险杠配合较低的车头，将轿车的优雅与机械暴力完美展现。
侧身采用与较低车身相对应的“飞扬式”双腰线设计，虽然没有新纪元车型多层次线条的立体感，但也有着不错的简洁度。熏黑处理的车窗、后视镜与洁白的车身形成对比，视觉效果也更加丰富。
尾部同激进的前脸相一致，突起的尾翼、结构丰富的尾灯、层次分明的车尾，让其在保留日系成熟感的同时，也不乏年轻人的朝气。
朗逸将分别提供普通版和星空版两套前脸设计，既有上班族喜爱的大气成熟风，也有着年轻群体热爱的时尚潮流感。其中，星空版一改常规的横幅式格栅，调整为星辉式设计，配以蜂窝格栅式前包围，并在镀铬饰条的修饰下，看上去更为精致和运动。
车身侧面，线条使用更为大胆和激进。在保留平直双腰线的基础上，在车尾处加以多折线设计，视觉效果更鲜明。轮毂则调整为花式锋刃轮毂，对运动效果有着更强大的增幅。
与前脸和侧身相比，尾部设计中规中矩。矩阵式大灯，镀铬饰条修饰的下包围、隐藏式尾气和后备厢的黑色小鸭尾，虽然效果也算出彩，但却没有前脸那种给人眼前一亮的味道。
综上所述，大众朗逸的外观设计更显新意。不仅考虑到不同群体的不同风味，还敢于突破现状，一改以往的设计。这可以说是一步险棋，不一定能讨好新用户，还有可能丢失现有用户。但现在看，这些危机都被“双前脸”设计所扼杀。雷凌的设计虽然也对应了时下潮流，但还是过于中庸，不敢突破现有状况。
智能对决，谁更人性？
在“新四化”的背景下，智能网联已成为不可避免的话题。如果和过去的车辆相对比，我们会发现，最明显的变化就是车机系统，这也是各大车型的杀敌利器。
经过优化升级，2022款雷凌的车机系统明显得到进一步巩固。依旧提供入门车型8英寸中控屏，中高配9英寸和12.1英寸中控屏。只是在内部新增了CarPlay、HiCar功能，全系标配搭载丰云悦享·丰田智行互联，不仅可与车载系统进行沟通互动，还可实现远程开闭空调，进一步缩小用户与汽车的距离。
与之相比，2022款大众朗逸全系标配8英寸中控屏，成功达成不同价格的“一视同仁”。与精致外观相比，大众朗逸的智能配置属实有些烂到家了，车联网没有、OTA没有、手势面部控制更是无稽之谈，智能产品的缺乏让大众朗逸的配置还停留在上个世纪。
综上所述，我更推荐雷凌，其在智能配置方面有着无与伦比的优势，在同级别车型中也算是产品实力雄厚。与之相比，朗逸的智能化程度确实有点差强人意，而这似乎也成为德系车的通病。
车叔总结
以个人之见，车叔更推荐用户选择雷凌。虽然其外观表现并没有大众朗逸那么突出，但也能跟得上时代潮流，算得上一款外观合格的产品。此外，与外强中干的“花瓶”朗逸相比，雷凌的智能程度有着强大的优势，即使在智能水平普遍超标的当下，也能当仁不让的挤进“T1”行列。所以，较比朗逸，雷凌才是新时代的合格产物。