全靠同行衬托，“水桶”车型无短板，日产轩逸订单接到手发麻
2021年，要说哪款车型最成功，一定非日产轩逸莫属。要知道，日产轩逸素有“移动真皮沙发”的美称，可在产品其它方面的表现却不曾被人提起，直到新一代日产轩逸的到来，大众朗逸的“水桶”称号易主，新款日产轩逸成为新一代“水桶王”，产品力均衡无短板，但也仅仅只是家用水平而已。不过，在同行竞品车型的衬托下，新款日产轩逸的产品力较为凸出，有数据显示，日产轩逸在过去一年的销量为510394辆，足足比大众朗逸、丰田卡罗拉分别多出91886/207176辆，近10万、20万辆的销量差距，让日产轩逸再次卫冕紧凑型轿车销量冠军。那么，日产轩逸这款车产品力到底胜在哪里？
外观方面，当前最新款日产轩逸是第14代轩逸，设计更倾向于年轻时尚风格，整车线条更加锐利。从前脸部分的设计就能窥一斑而知全貌，新车采用了全新家族设计语言，如果不看尾标的话，与新款天籁简直一模一样，同样装配了大尺寸的“V”型镀铬饰条，与两侧LED灯组衔接，通过纤长的锐利的灯组造型，加上亚克力高光黑色饰板的映衬，加深了立体感，与前脸线条勾勒出的“X”造型相呼应，动感气息十足。
车身侧面，流畅的线条贯穿车身，与新款天籁一样的腰线设计，几乎一致的双色亮面轮辋造型，还有悬浮式C柱设计，加上宽体双肩轿跑式轮拱突起设计，更具运动范。尺寸方面，新车长宽高分别为：4649/1815/1447mm，轴距2712mm，相比大众朗逸、丰田卡罗拉等竞品车型而言，尺寸上有一定的优势。车尾部分，运动气息依旧存在，无论是俏皮的鸭尾设计，还是锐利的折角型LED尾灯，或是后包围运动十足的仿扩散器装饰，都能为年轻用户营造出一个满意的运动氛围。如此看来，怪不得很多天籁车主说：“走到大街上，总被认作是轩逸。”
内饰方面，新款日产轩逸的内饰设计符合多数消费者的审美水平，内饰布局更加简洁，采用对称式环抱座舱设计，辅以大面积的缝线皮革包覆，看起来颇具家用气息。同时，新车还采用了全新样式的三幅式多功能方向盘，配合中控屏下方横置3环式空调出风口设计，给内饰增添了几分时尚质感。整体来看，新日产轩逸的内饰做工、用料，还有设计都属于同级中上游水平。
空间方面，新款日产轩逸的空间表现与经典版老款车型几乎保持一致，前排头部空间略显局促，但后排腿部空间以及头部空间都很充裕，再加上后排座椅柔软且角度设计合理，使得后排乘客能够获得优于大多数同级车的乘坐舒适性，后排乘坐舒适性称得上是同级标杆，不辱“移动沙发”之名。而在储物能力方面，日产轩逸也有较好的表现，后备箱纵深尺寸足够，但后排座椅依旧全系不支持放倒，对空间灵活性有一定的影响。
核心动力方面，日产轩逸当前在售的车型可分为经典版与14代轩逸，虽然两个版本均搭载型号为HR16的发动机，但经典版搭载的是第二代HR16，而14代轩逸搭载的是第三代HR16，动力参数有区别，前者最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，后者最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，两套动力总成均匹配CVT变速箱，经典版还提供5MT变速箱供消费者选择。
从动力账面参数上来看，第三代HR16拥有13马力及4牛·米的动力优势，然而，在实际加速测试中，经典版与14代轩逸并没有拉开较大的性能差距，经典版零百加速用时成绩为11.79秒，而14代轩逸零百加速用时成绩为12.12秒，这个动力表现在同级中处于中上水平，表现一般，不过要比1.5L动力版本的卡罗拉、朗逸加速快2.32/1.17秒，而且卡罗拉的1.5L发动机还是个三缸，动力本来很一般，全靠竞品衬托动力性。
结语
总的来看，日产轩逸能够脱颖而出不是没有原因的，在产品力方面表现十分均衡，补齐了之前外貌不扬的短板，内饰设计也有显著的进步，年轻态、气势足都是新款日产轩逸的产品亮点。同时，新款日产轩逸还保留了最惹眼的产品特性：乘坐舒适性，为众多年轻家庭用户提供了一个更好的选择。有趣的是，在动力方面，本是表现一般的日产轩逸，竟然也能做到小幅的领先，让人意外。