前不久，乘联会公布了2022年1月的销量数据，其中乘用车销量为207.9万辆，环比下滑1.3%。不过在豪华市场的需求却没有减少太多，部分热门车型甚至需要排队提车，那么在该细分市场内各车型排名如何？今天就来盘点一下。
首先来看SUV阵营，毫无疑问，德系品牌依旧占据主导地位，其中我们熟悉的奔驰GLC-L、宝马X3、奥迪Q5L位列前三，其中GLC-L单月销量更是突破了2.2万辆，是该细分市场唯一能跨过2万大关的车型。虽然这一代GLC-L的生命周期已经接近换代，但凭借着不俗的产品力以及品牌光环的加持，还是收获了很多消费者追捧。
宝马X3在去年完成中期改款，外观和内饰都得到更新，运动感和豪华感也更加出色。1月份销量也来到1.9万辆，同比去年同比上涨了40.2%。
相比前两位竞争对手，Q5L就显得有些弱势了。虽然1.7万辆的水准并差，但同比去年还是出现了2.8%的下滑。一方面是Q5L产品力处于弱势，比如内饰设计是整个奥迪家族年代最久远，另一方面只是受芯片供应影响导致优惠有所减少，大部分买奥迪的消费者都是冲着性价比去的，现在价格优势不在，销量也自然下来了。
二线豪华品牌在凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60也同样跻身前十。它们一贯的策略就是“以价换量”，这类车型的中低配置优惠后的价格可以来到30万以下的水平，对于消费者的吸引力还是相当大的。
除此之外，今年1月高端SUV排行当中涌现了很多新能源SUV车型，包括特斯拉Model Y、理想ONE以及蔚来ES6。这三款车的同比增长幅度都非常夸张，这也说明市场对于自主品牌高端SUV的认可度已经逐渐升高。
来到轿车阵营内，德系BBA的垄断已经非常明显了，榜单前6名均是它们旗下的产品。其中宝马5系、3系以及奔驰E级都跨过2万大关。比较落寂的还是奥迪品牌，A4L和A6L两款代表车型均出现比较明显的同比下滑。主要原因还是由于芯片供应受限，导致出现产能减少，优惠缩水的情况。
奔驰C级相比去年同期出现大幅度下滑，主要是由于新一代车型正式上市，以往C级的优惠消失殆尽。因此很多潜在消费者打算等到新车价格出现一定波动之后才出手。不过论这一代C级的产品力是没有问题的，外观与S级相当接近，同时尺寸也得到一定提升，整车气场提升了一个档次。虽然1.5T+48V轻混系统有着比较多的争议，但胜在有奔驰品牌光环的加持，很多时候消费者并不在意这些。
除了BBA之外，红旗H9可以说是一个惊喜，作为自主品牌唯一一款入选榜单的车型，红旗H9可以说做到很多同行所没能达成的成就。尽管3089辆的单月销量相比BBA还是存在一定的差距，但击败了沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL这种二线豪华品牌竞品也是值得肯定。
总结
从结果来看，排在榜单前几位的车型还是属于BBA阵营，并且它们的优势也非常明显，足以说明它们在国内的地位非常牢固，在短时间内很难有所改变。