现如今，在汽车市场中，燃油车已经逐渐失去了其主导地位，一众纯电动汽车和混动车型开始接管这个位置，但就目前而言，纯电动汽车仍然面临着续航焦虑的问题，即便现在已经有许多纯电动车型将自己的续航提升到了一个新的高度，但是这种治标不治本的办法，始终不能从根本上解决问题。
在我看来，目前这种延长续航里程和换电的策略只能称之为曲线救国，而这也是目前最有效的解决办法，其实说白了，就是因为现在的“充电技术”还不到位，并不能实现充电如加油一般的便捷。
不过有一点可以肯定的是，提升充电效率只是时间问题，就好比以前的手机一样，我们充电时需要将电池取下，然后充满电之后再换上，充满一块电池也得花上好几个小时，再看看现在，几乎所有的智能手机都是超大屏和一体式充电，有的还支持无线快充，手机的智能化与充电的便捷化同时得到了飞速提升。
那么再回到我们的汽车上，以前的汽车没有现在这么智能吧？（这句话放在以前的手机上也同样适用）最开始出现的纯电动汽车也没有现在的充电效率快吧？虽然目前相比于加油所用的时间而言，充电仍然要慢得多，但还是那句话，提升充电效率只是时间问题。同样的，对于充电方面而言，纯电动汽车目前只支持有线充电，但感应式充电现在也已经在来的路上了。
据悉，奥地利汽车零组件供应商已经和Continental正式达成合作，预计在2022年中将会推出商用化产品，就目前所得信息来看，它们将会推出22kw功率版本，不过在未来它们也还会规划55kw直流电规格。感应式充电产品具体样貌如下：
乍一看，你们是不是以为它是无线充电的，实则不然，为了保证充电低损耗，它仍然是采用的实体连接的方式。据官方说法，全自动电动车充电装置一共分为两个部分，一个是安装在车辆底部的接收器，还有一个是安装在地板上的充电器，停好车之后，在误差范围30公分以内，这款感应式充电产品便会自动调整位置，寻找到接收器的位置，然后进行实体连接充电。
那么感应式充电的优点其实也就显现出来了，它不会像充电桩那样，需要停在适当的位置，而且充电桩还会占用一部分停车的空间，便利性也就出来了。不过即便如此，改变充电方式并不能直接解决充电效率的问题，所以就有网友直接说：“续航不重要，现在和油车差不多，充电速度才是！”那么说到最后，问题也就来了，对于改变汽车的充电方式、提升汽车的续航里程、提升汽车的充电效率，你们认为哪一项是能解决纯电动汽车续航焦虑最根本的原因？
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