极星2（Polestar 2）测试视频
对于很多消费者来说，极星（Polestar）这个品牌还有些陌生的，目前它是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的豪华高性能电动汽车独立品牌。硬要说身份：早期的燃油车Polestar对于沃尔沃，如同M对于BMW，AMG与奔驰的关系。
面哥在珠海试驾过Polestar 1，驾控体验不输保时捷Taycan，不过145万的售价，确实让大多数消费者摸不着头脑……面哥也是。这次，专门试驾Polestar 2（极星2），因为据闻它是要“打”特斯拉Model 3的节奏，那么面哥就来看看极星推出的第二款车型—Polestar 2的表现到底如何？
沃尔沃的设计到处存在
Polestar 2作为Polestar旗下第二款量产车型，整体造型风格并没有颠覆性的革新，依旧延续了Polestar 1冷酷、内敛的风格，以此建立品牌视觉icon。
从大灯也可以看出它使用了沃尔沃雷神之锤的设计。矩阵式LED大灯配备了主动避让式自动远光能力，这次试驾的“首发版”自带豪华套件，增加了迎宾灯效、大灯清洗等功能。
直瀑式的进气格栅没有全封闭起来，尺寸上也收敛了不少，前机舱盖上还设计了内凹的导流槽。有点尴尬的是，单从车头来看很容易让人觉得它是辆燃油车。
从侧面看来，从车顶延伸到车尾的溜背式设计，让新车有些跨界的味道，尾部的视觉中心较高，如果能再低趴一些就更加性能了。
外后视镜使用了类似无边框的设计，这样的设计保证后视视野不受影响的情况下，降低外后视镜的风阻，相对的其成本和制造难度也会水涨船高。
Polestar 2首发版车型选装的高性能套件，将原有标配的19英寸轮圈升级为20英寸轮圈，在"瑞典金"卡钳的衬托下显得架势十足。
方正的车尾部分，采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯向上弯折形成未封闭的矩形，营造了来自未来的科幻感。
年轻人喜欢的极简风内饰设计
不知道别人如何？面哥是非常喜欢Polestar 2的内饰设计，纯中式、美式我都不大感冒，那种性冷淡风，追求极简的设计风格，它就是我的菜。
做工用料方面，中控台采用了多重材料拼接而成。上部为搪塑软质材料，中间是织物覆盖的硬质材料，而下部分同样是搪塑软质材料，视觉效果和舒适度都是不错的。
整体内饰布局是非常规整的T字形设计，纯黑配色，视觉效果很有高级感。皮革包裹的三辐式方向盘尺寸适中，握感扎实，左、右两侧按键布局和沃尔沃车型是一致的，上手无难度。
12.3英寸全液晶仪表，UI设计更是简洁明了，没有过多繁杂的设计，看上去很清爽，切换界面的过程非常顺滑，流畅度很高。
11英寸的触控中控竖屏，恰到好处地融入到了中控台上，不会有任何突兀感。内置安卓车机系统，该系统逻辑清晰，十分容易上手，而且绝大多数的操作都能在二级菜单中完成。
座椅部分，Polestar 2采用名为“WeaveTech”的环保仿皮材质，灵感源于海洋潜水服的复合环保材料，拥有不错的透气性和拒水性，并且质地轻薄，相比传统皮革材料，能够减重7.5kg。
单电机版本其实也够用……众所周知，Polestar作为沃尔沃品牌旗下的高性能部门，其意义就如奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS一样，深受喜爱性能车爱好者的喜爱。Polestar 2作为一款纯电轿车，在前、后轴各配有一个永磁同步电机，每个电机均的最大功率为150kw，最大扭矩为330N·m，所以系统综合最大功率300kW，综合最大扭矩660N·m。而单电机也是够用的，价格也相对更合适。
在国内上市的Polestar 2电池组为宁德时代提供的三元锂电池，最大容量71kWh，NEDC续航里程450km。
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