撰文 | 许晶
编辑 | 鞠林沛
这些年随着汽车消费主体逐渐向95后靠拢，再加上全球汽车产业“新四化”的大趋势之下和智能科技高速发展的双重驱动下，催生出了汽车智能化这个新赛道，这也为许多车企打开了新思路，与传统汽车完全不同的“新面孔”，不断出现在汽车舞台上。想要博得年轻消费者的青睐，除了拥有过硬的“三大件”实力这一亘古不变的参考点外，要么在造型颜值上强调豪华和个性，要么就是在智能化配置上彰显出前卫科技的一面。
就在今日，大家期待的福特领睿终于发布预订信息了，共推出3款车型，预售价15.88万元-18.88万元。随着福特领睿的上市，让已经平静许久的15-20万元区间家用SUV这一细分市场再次掀起波澜。之前我们就根据它的配置表猜测过它的价格，没想到定价比预测的还低一些，我之前为领睿智能配置动过的心又再次因价格而跳跃了，毕竟据江铃福特科技官方称，领睿既是“福特中国2.0”战略落地的最新车型，也是江铃福特科技正式成立后的首款车型，这个定价可谓是诚意十足。我们在感叹福特领睿超高性价比的同时，总免不了要将其拿出来和这个红海市场里其他实力强劲的产品进行比较。
购车不能只看价格，关键还是要看产品力，有比较才看得出优势，今天就带大家用和它同级车型中销量最高的本田CR-V做个比较。这里我们选取了本田CR-V2021款240TURBO CVT两驱风尚版，也是公认性价比较高的一款和福特领睿EcoBoost170尊领型这两款售价相近车型。
三大件同样可靠，Ecoboost扭矩更高
我们俗称的“三大件”就是车辆发动机、变速箱和底盘的统称，一辆车最根本的功能就是行驶，决定这一功能最重要的无疑是机械性能，无法用肉眼看见的地方才是消费者真正需要关注的。我们就先从“三大件”开始，对比福特领睿和本田CR-V这两款车型。
首先看看最直观的动力总成表现，本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版搭载了1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。本田这一台1.5T发动机相信大家都非常熟悉，刚上市的时候出现在大规模机油乳化的情况，不过现在这一问题已经得到解决。与之匹配的是CVT无极变速箱，百公里综合油耗6.4L，单从参数来看，这样的性能和油耗在同级别中表现已经非常不错。
再来看福特领睿，其采用了福特全新的1.5L EcoBoost 170 直列四缸涡轮增压直喷发动机，该机型也是在福特领睿上首搭，最大扭矩能达到260N·m，动力表现在1.5T发动机中属于第一梯队领先水平，达到甚至超越很多2.5L自然吸气发动机的动力输出水准。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，虽然平顺性可能不及CVT，但在换挡速度和传动效率上明显优于CVT，而且随着技术的迭代加之采用了湿式双离合，在可靠性方面也无需担心。
在底盘方面，两款车型均采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，但行驶质感不能仅看底盘悬挂，要获得优秀的实际驾驶体验上还需要悬架调校、底盘用料以及NVH等综合因素结合起来。本田CR-V常被消费者诟病的就是行驶质感一般，底盘隔音较差，这是由于本田所谓的“魔术车身”要在有限的车身尺寸下竟可能的把车厢空间最大化，牺牲了车辆隔音滤震所需的空间所导致的。
福特领睿得益于更大的车身尺寸，无需像CR-V那样牺牲部分舒适性来“偷”空间，所以在底盘舒适性调教上更加从容。再加上美系品牌一贯在底盘用料上相当扎实，保障了福特领睿出色的行驶品质。
腾讯TAI4.0和福特Co-pilot 360加持，福特领睿智能化完胜
智能化是今后汽车追求的方向，也会成为用户购车考虑的重大因素之一，领睿的智能配置能让它荣登性价比之王吗？来看看它和CR-V的比较就知道了。
首先是车内的中控屏，这一代CR-V上市已经过去快6年，当年来看7英寸还是主流水平。时过境迁，如今手机屏幕普遍到了6寸以上水平，行驶中想要在这样的小屏获取信息，很容易引起开车时分神，使用起来也不方便。而领睿拥有12.3英寸悬浮一体式双联屏，屏幕更大不说，显示的内容也更多，开车时不用费劲看屏幕，更加安全省心。
而且领睿的双联屏内置了腾讯最新的TAI 4.0系统，是首款搭载此系统的车型，可以从系统桌面、应用列表、定制皮肤等多个维度和智能座舱进行深度融合，支持AR实景地图导航、腾讯会议等多项功能，承包我们生活中的方方面面，开车途中再也不会枯燥。
我们行驶最常用的功能就是导航，现在绝大多数人都是手机导航为主，主要原因是车机导航太难用，且非常不靠谱，但手机导航的缺点也很明显，屏幕小，摆放位置不合理等。领睿搭载的AR实景导航堪称元宇宙级别，以高精地图数据为基础，结合高规格摄像头、传感器、高算力芯片强大的AR导航渲染能力，可实现车道级、AR沉浸式的精准导航，再复杂的路况我们也能轻松上手，为我们的安全提供了隐形保障。
在双联屏之外，领睿还有两个智能驾驶辅助功能值得一提，一个就是宝马同款50米LRAS循迹倒车辅助，新手司机误入小巷等可以按原轨迹倒出，避免进退两难的尴尬情况。而另一个DCLC智能变道辅助（打灯自动变道），这是可以比肩特斯拉的打灯变道功能，在我们打转向灯时，系统会在通过后毫米波雷达侦测左/右后方的车辆动态，辅以360全景摄像头对车道线的监测，在系统确认安全后，车辆完成打灯自动变道驾驶，更安全也更轻松。
如此硬核的“神装”还只是福特领睿全系标配的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统中的一部分，除此之外，这个系统还拥有包括带ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测在内的20余项智行驾驶辅助系统，基本覆盖全用车场景。
福特领睿基础配置更丰富，用车体验优于CR-V
除了智能化配置外，一款车的用车体验还需要舒适和便利性配置的加持。本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版与福特领睿EcoBoost170尊领型相比，在配置上差距十分明显。在便利性配置上，福特领睿多出了电动尾门、HMA自动远光、感应雨刷、远程控制等，舒适性配置上多出了主驾驶座10向电动调节、座椅加热（选装）、车内氛围灯等。从配置的丰富程度来看，显然是福特领睿具有明显优势。
福特领睿这身“神装”的配备，让我看到了江铃福特科技对领睿的重视，这个整合了福特全球资源的智能化产品，可以说是全面碾压了CR-V，完全就是20万元级合资品牌SUV的天花板。
对于江铃福特科技自身而言，福特领睿的推出，不仅展现了江铃福特科技高势能起跑，成为“新实力”汽车科技公司的信心、乘用车市场“挑战者”的雄心；也标志着江铃福特科技乘用车产品矩阵日臻完善，形成从紧凑型SUV、中型SUV再到中大型覆盖。我很期待此次领睿的表现，心动的车友可以多多关注预订信息。