提供多座位的家用车越来越多、也卖得越来越好了，究其原因，在于国内开放二胎之后，多人口家庭数量增多，对多座位的车型需求确实在增大。事实上，很多车企都有自家的多座位车型，比如吉利旗下有嘉际、比亚迪旗下有宋MAX、捷途旗下有X70 PLUS、五菱旗下有凯捷，等等。我们今天准备去试驾的车型是五菱凯捷，不过并不是在售的五菱凯捷，而是五菱在前几天公布了2022款新车，也就是凯捷280T。
其实五菱凯捷本身也得到了一些消费者的认可，这款车在还没上市前的盲订阶段，累计订单数量就有20000笔，而在上市之后12个月，五菱凯捷的累计销量达到9万台。这个成绩不算差，同样是多座位家用车且拥有合资身份的别克GL6年销量才3000多台。
值得一提的是，五菱凯捷的定价其实并不是很高，它以8.58万-11.68万的价格切入市场，对于大多数家庭来说，五菱凯捷是足以负担起的，这也是它能有不错销量的一个重要原因。
在五菱凯捷身上，还有其他10万级别车型上比较少见的独特卖点，那就是“大四座”。所以在这次试驾凯捷280T的时候，笔者同样优先体验了它的“大四座”。
其实五菱凯捷的车内主要是围绕第一排和第二排一共四个座位进行构建的，这四个座位都是很宽大的设计，有侧翼包裹，长时间乘坐也不会累。而该车的第二排座椅，甚至提供了腿托，笔者坐在第二排时，腰部、腿部和头部都承托结构，带来了类似于头等舱的乘坐体验。该车的第二排座椅还支持左右前后多向调节，让原本独立的两个座位能挨得更近，方便家长去照顾孩子。此外，五菱凯捷还有第三排座椅，它的第三排同样是两个座位，但支持隐藏收纳，能在隐藏后扩展后备厢的空间。
看过了静态层面，再让我们把凯捷280T开起来，看看它的驾驶感受如何。一发动车辆、踩下踏板，就可以直接感受到凯捷280T的不同之处，它的油门要比现款车型更灵敏一些，踩下去就能感觉到一种“冲”劲。当把踏板踩深点之后，也能感觉到源源不断的动力输出，加速超车对凯捷280T来说并不算是难事。在行驶过程中，变速箱的换挡逻辑也比较聪明，该升档和降档的时机都把握地比较好，并且它的换挡动作比较平顺，没有生涩顿挫的情况。
实际上，凯捷280T升级了动力总成，它改换了全新的280T发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为290牛·米，在参数表现上要比现款凯捷有所提升，零百加速性能也提升了14%。和这台发动机匹配的变速箱则是我们的老朋友模拟8速CVT变速箱了，对它的调教上汽通用五菱算是得心应手，毕竟很多五菱车型都在用这台变速箱。
除了体验动力外，在试驾过程中，笔者还体验了凯捷280T的多媒体功能。凯捷280T搭载了五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，这套系统的界面比较简单，通过纵向分隔划分成了不多个区域，学习难度比较低。交互过程中，界面的切换也比较流畅，当然这也是目前国产多媒体系统的应有表现。不过Ling OS灵犀系统也有自己的特点，它的车内语音助手并不是死板的机械音，而五菱邀请知名声优山新来配音的，听起来俏皮可爱，能拉近与车内乘客的距离。在这次试驾之后，我们可以发现凯捷280T对于凯捷车系来说是一个补充，它的性能和智能更强，丰富了用户买车时的选择。