疫情风波稍显平息的2021年是各家车企争锋逐浪的关口，常年处于前排一线的长安福特品牌自然也是铆足了力气，随着包括第六代探险者、锐际和EVOS在内的多款车型的全面推新，福特在乘用车消费市场表现出空前的存在感和竞争力，用户口碑相对往年亦是可圈可点。
纵观福特品牌的主力产品线，新近换代不久的中大型SUV探险者可谓是招牌般的担当。凭借着同级罕见的纵置后驱布局、大气时尚的外观设计和丰沛有力的动力总成，这台叱咤世界车坛多年却又历久弥新的“老将”一经上市便揽获粉丝无数，终端销量令人称道。
近日，探险者即将改款的消息随着测试图片的公布不胫而走，在仅有的几张相对清晰的照片中我们看到，新款车型在维持现款车型新概念美式SUV既视感的同时，针对前进气格栅的形状、内构和内饰布局等细节进行了较大幅度的调整，与现款在售车型的视觉感受差别显著。
显而易见的，新款探险者对外观和内饰的改动明确了福特品牌主攻新世代精英人群的策略。对于愈发年轻化的消费群体而言，现款在售车型霸气值拉满，棱角分明的六边形进气格栅极具阳刚之气，简洁硬朗的尾部设计同样广受好评，深受各路硬汉猛男们的青睐；另一方面，现款装备的大尺寸中控纵屏功能性优良、操作便利，对于习惯了福特品牌近年产品思路的用户而言上手简便快捷，不过也存在着视觉感受略感突兀的遗憾。
从图片中我们看到，新款探险者的前进气格栅采用了多边形结构，内部饰块呈矩阵式排布，贯穿式饰条横置于顶端，独特的“福特式”精致感油然而生。从后方看去，尾灯改为点阵贯穿式设计，英文标识上移，排气管由圆形改为矩形，档次感提升显著。
内饰的改动幅度更加夸张，当下最“Fashion”的悬浮式大横屏取代了“纵置ipad”，格调得到了质的飞跃，当然其采购成本必定是更高一些的，而且用惯了纵屏的福特“老粉儿”们需要重新习惯一番，但此举势必会伴随着智能系统诸如智能互联和智能驾驶功能的全新改版和换新——近来热度非凡的EVOS便是最佳例证。值得一提的是，美国本土在售的探险者仍有部分车型采用十分复古的“巴掌屏”，尺寸小功能少，这样看来国内款型还是相当厚道的。
至于广受好评的底盘和动力总成，按照车型改款的一般逻辑，这次应该不会有什么太大的变动。最大功率201kW、峰值扭矩高达425N·m的2.3T涡轮增压发动机在同级产品行列中颇为亮眼，不仅加速足够迅猛，在轻度越野环境下的动力储备也是令人满意的。
总而言之，面对“意外失密”的新款探险者，车迷和潜在消费者们的兴致相当浓厚，有人说更喜欢老款的经典霸气，也有人说更喜欢新款的年轻豪华。在笔者看来，这并不是什么难以调和的矛盾，甚至可以说是多年不遇的良好契机——喜欢霸气粗犷和纵屏中控的同胞们尽可能抓紧时间入手现款，而对科技感和档次感较为看重的朋友们敬请稍安勿躁，相信过不了多久，新款车型便会款款而至了。当然，不少消费者也对新款探险者的售价相当感兴趣，纷纷猜测会涨价多少。依笔者看来，结合现款售价，新款探险者的售价预计在40万元左右，这样看来，新款探险者的销量能否迎来新一轮的飞跃，还是要等实车正式上市后方有定论吧。