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连仪表都“减配”,线下无任何优惠,特斯拉Model Y依旧备受青睐

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当特斯拉大力推行“简单化”设计风格时,很多人认为,这就是纯电动车未来的发展趋势,与传统设计理念相悖。为了践行极致的简约设计风格,特斯拉成为史上第一家将延续百年历史的仪表减配的车企,同时,特斯拉此前还致力于推行“单踏板”开车方式,希望将动能回收模式利用到极致,但这种想法也只能是想想而已。如果你认为特斯拉的想法很疯狂的话,那么你可能错了,因为市场销量表明,大多数消费者对特斯拉的产品趋之若鹜,而其产品在线下并没有一丝优惠,有的只不过是鲜明的产品力对比。

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要知道,特斯拉作为新能源车领域的先驱者,技术底蕴就如手机界的“苹果”,其掌门人-埃隆马斯克同时拥有庞大的资金储备与科技实力瞩目的SpaceX航天公司。正是基于雄厚的科技实力,特斯拉拥有叫板电动车领域任意一家车企的硬实力。顺带一提,特斯拉旗下Model Y产品曾保持连续数月的中型SUV销量冠军,其优异的市场表现甚至让大众、丰田等老牌车企都感到眼红。言归正传,在特斯拉Model Y的身上,究竟有哪些独到之处,能够吸引人们为之掏出“真金白银”的支持?

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外观设计方面,相信“苹果”操刀设计也会是如此,特斯拉Model Y的整体造型以简约风格为主,线条的变化趋于平缓,在前脸部位,能够清晰看到的只有车头两侧炯炯有神的LED大灯,配合微微向上凸起的车头姿态,凸显出几分栩栩如生的视觉气息。除此之外,车辆前包围处还设计了仿进气口的回旋镖设计,与前脸扁平进气口造型相呼应,提升了车辆的运动气息。

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侧身部分,特斯拉Model Y与特斯拉Model X保持了高度一致的设计重合度,但车身姿态明显放得更低,流畅饱满的双腰线通过宽体双肩车身设计,提高了侧身造型的视觉张力。而熏黑多幅式轮毂造型则强化了整车的运动感,与很多性能车轮毂设计不谋而合。车尾部分,不同于前脸造型凸显的乖巧气息,车尾造型通过饱满平缓的车顶线条,尽显沉稳与大气。此外,该车还采用了同级罕见的全景天幕设计,玻璃天幕从前挡风玻璃一直延伸到尾箱盖上沿,科技感十分强烈,满足了不少年轻消费者的科技感追求。

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内饰方面,能够感受到的依旧还是简约,像是概念车一般的设计,除了15英寸悬浮式中控屏以外,剩下的只是最原始的功能设计,比如:三幅式多功能方向盘、油门踏板、制动踏板。此外,内饰中还采用了凸显“生态共存”的木纹饰板环绕包覆,将内饰的自然舒适度提升了一个高度。当然,作为一款纯电动车代表作,特斯拉Model Y的拿手本领其实是科技配置,全系标配L2级安全驾驶辅助系统,甚至还可以选装升级更高规格的L3级别安全驾驶辅助系统,方向盘看似简单却配备了多功能控制/加热/记忆等舒适性功能,而前后排座椅加热与14扬声器也是标配,拥有多达8个高清摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达等安全辅助硬件,辅助驾驶芯片的算力高达144TOPS,远超同级。

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动力方面,特斯拉Model Y提供三套动力版本,分别为后置单电机、前后双电机、前后双电机(高功率),最大输出功率分别为264/450/486马力,官方零百加速成绩分别为6.9/5.0/3.7秒,续航里程分别可达545/660/615公里,其中只有后轮驱动版采用磷酸铁锂电池,长续航版与高性能版均采用三元锂电池。

结语

在十年前,当世界车企都在专注于传统燃油车动力的时期,特斯拉创始人-马斯克已经盯上了新能源这趟列车,并投入了大量的时间、精力、人力、物力、财力在新能源车技术研发上面。如今,特斯拉已成为全球新能源车领域的“龙头”,在技术实力方面,拥有绝对的话语权,其产品也就能够以较低的技术成本优势控制市场。随着国内造车新势力的崛起,国内车企未来有希望进一步拉近与特斯拉之间的技术差距。

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