连仪表都“减配”，线下无任何优惠，特斯拉Model Y依旧备受青睐
当特斯拉大力推行“简单化”设计风格时，很多人认为，这就是纯电动车未来的发展趋势，与传统设计理念相悖。为了践行极致的简约设计风格，特斯拉成为史上第一家将延续百年历史的仪表减配的车企，同时，特斯拉此前还致力于推行“单踏板”开车方式，希望将动能回收模式利用到极致，但这种想法也只能是想想而已。如果你认为特斯拉的想法很疯狂的话，那么你可能错了，因为市场销量表明，大多数消费者对特斯拉的产品趋之若鹜，而其产品在线下并没有一丝优惠，有的只不过是鲜明的产品力对比。
要知道，特斯拉作为新能源车领域的先驱者，技术底蕴就如手机界的“苹果”，其掌门人-埃隆马斯克同时拥有庞大的资金储备与科技实力瞩目的SpaceX航天公司。正是基于雄厚的科技实力，特斯拉拥有叫板电动车领域任意一家车企的硬实力。顺带一提，特斯拉旗下Model Y产品曾保持连续数月的中型SUV销量冠军，其优异的市场表现甚至让大众、丰田等老牌车企都感到眼红。言归正传，在特斯拉Model Y的身上，究竟有哪些独到之处，能够吸引人们为之掏出“真金白银”的支持？
外观设计方面，相信“苹果”操刀设计也会是如此，特斯拉Model Y的整体造型以简约风格为主，线条的变化趋于平缓，在前脸部位，能够清晰看到的只有车头两侧炯炯有神的LED大灯，配合微微向上凸起的车头姿态，凸显出几分栩栩如生的视觉气息。除此之外，车辆前包围处还设计了仿进气口的回旋镖设计，与前脸扁平进气口造型相呼应，提升了车辆的运动气息。
侧身部分，特斯拉Model Y与特斯拉Model X保持了高度一致的设计重合度，但车身姿态明显放得更低，流畅饱满的双腰线通过宽体双肩车身设计，提高了侧身造型的视觉张力。而熏黑多幅式轮毂造型则强化了整车的运动感，与很多性能车轮毂设计不谋而合。车尾部分，不同于前脸造型凸显的乖巧气息，车尾造型通过饱满平缓的车顶线条，尽显沉稳与大气。此外，该车还采用了同级罕见的全景天幕设计，玻璃天幕从前挡风玻璃一直延伸到尾箱盖上沿，科技感十分强烈，满足了不少年轻消费者的科技感追求。
内饰方面，能够感受到的依旧还是简约，像是概念车一般的设计，除了15英寸悬浮式中控屏以外，剩下的只是最原始的功能设计，比如：三幅式多功能方向盘、油门踏板、制动踏板。此外，内饰中还采用了凸显“生态共存”的木纹饰板环绕包覆，将内饰的自然舒适度提升了一个高度。当然，作为一款纯电动车代表作，特斯拉Model Y的拿手本领其实是科技配置，全系标配L2级安全驾驶辅助系统，甚至还可以选装升级更高规格的L3级别安全驾驶辅助系统，方向盘看似简单却配备了多功能控制/加热/记忆等舒适性功能，而前后排座椅加热与14扬声器也是标配，拥有多达8个高清摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达等安全辅助硬件，辅助驾驶芯片的算力高达144TOPS，远超同级。
动力方面，特斯拉Model Y提供三套动力版本，分别为后置单电机、前后双电机、前后双电机（高功率），最大输出功率分别为264/450/486马力，官方零百加速成绩分别为6.9/5.0/3.7秒，续航里程分别可达545/660/615公里，其中只有后轮驱动版采用磷酸铁锂电池，长续航版与高性能版均采用三元锂电池。
结语
在十年前，当世界车企都在专注于传统燃油车动力的时期，特斯拉创始人-马斯克已经盯上了新能源这趟列车，并投入了大量的时间、精力、人力、物力、财力在新能源车技术研发上面。如今，特斯拉已成为全球新能源车领域的“龙头”，在技术实力方面，拥有绝对的话语权，其产品也就能够以较低的技术成本优势控制市场。随着国内造车新势力的崛起，国内车企未来有希望进一步拉近与特斯拉之间的技术差距。