导语
“德原朗”这个词并没有成为贬义，
反到成就朗逸成为上汽大众销售车型中坚力量。
自北京第一次承办夏季奥运会上市以来，截止到2022年初，朗逸家族历史累计销量已经累计突破500万辆大关，无疑为国内A级市场留下浓墨重彩一笔。
经历14年品牌市场征战，上汽大众对中国车市与消费者的深刻理解越来越精深。因此，即便第二代朗逸再度进行中期改款，朗逸中庸、实用和低成本三个核心仍旧没变。“旧瓶装旧酒”？
No，必须年轻化！
新款朗逸没有选择像全新凌渡L那般激进到底，相反走了中期改款帕萨特的道路。新朗逸外型呈现两种设计风格，偏向沉稳、中庸风格的普通款，另外就是偏年轻用户的星空版。
源于海外T-ROC R前杠造型风格设计，这是朗逸历史上第一次对于运动风格大胆尝试。如果你细品：普通款任何镀铬线条装饰，再配合以参数化方式排布星钻造型元素，格栅现出向外扩散的视觉效果，活力十足。
为了营造上汽大众家族式夜间氛围体验，星空版还通过左右贯穿的日行灯设计，实现同帕萨特星空版一样的既视感，让年轻化思维由表及内。
中期改款车型，朗逸并没有为车身钣金线条做出大调整，毕竟日系几个竞争对手，近年来也是一直处于原地踏步状态，除了加长轴距、多代同堂、小幅升级动力配置外，能发掘出的亮点已是越来越少，所以朗逸借助中期改款时机，让新品通过进一步讨好年轻用户提振未来销量。这一方式还是极为老道操盘手法。
为了区分朗逸与凌渡L间的车型级别定位，新款朗逸没有搭载大众最新MQB evo电器架构，只是原有电器系统基础上，通过换装更大屏幕尺寸的CNS 3.0系统，从而增加数字化座舱即时感。
为了安放这块尺寸巨大中控屏，朗逸小幅修改中控台设计，悬浮式中控屏机上全新方向盘造型，以及遍布中控台的氛围灯，内饰高级感已经追上了时代。
动力提供上，新款朗逸没有任何变化，最大150马力的1.4T发动机加上7速双离合可以满足百分之九十家庭用车需求。可能有些失望的是，上汽大众全系车型目前无缘大众汽车全新EA211 evo机型。因为发动机工厂建设速度上，“南大众”是要慢于“北大众”的，即便日后“南大众”正式下线，朗逸因电气架构仍为MQB，导致未来也无福享用。
朗逸此次中期改款，虽然没有大刀阔斧的升级，但也能看出如今A级车市场，各家车企都在严格控制溢价率。一旦因产品提升导致溢价率过高，终端市场幅度缩水，那么也不能保证最终的销量。