导语：近日，看到一则消息，说的是大众帕萨特在美国正式停产，这是帕萨特三厢（国内迈腾）在欧洲停产之后，又一个地区停产帕萨特。而正好，笔者在春节期间，坐了一回迈腾，趁着实际体验感受，和大家说说欧洲和北美停产帕萨特，而国内却持续畅销，其中差异的原因是什么？
相信了解帕国内帕萨特和迈腾、以及欧版和美版帕萨特的朋友，应该都知道，国内上汽大众的帕萨特，实际上是美版的帕萨特，而一汽大众的迈腾，则是欧版的帕萨特。因此不管是说迈腾、还是帕萨特，都跟“帕萨特”这款车有密切的联系。
那么欧洲和北美即将停产帕萨特又是怎么一回事呢？
实际上，欧洲和美国决定停产帕萨特，早在2020年就基本已经确定了，还留了2-3年的缓冲时间，当时预计在2023年左右停产，不过按照目前的局势来看，这一计划时间是提前了。
美国停产帕萨特的原因，是因为美国的轿车销量连年下滑，众所周知，美国是喜欢大车的国家，皮卡和大型SUV是更容易受到欢迎的。因此，2021年间，帕萨特在全美销量仅为2.44万台，这一成绩甚至不及国内帕萨特畅销时期的单月销量；
而在欧洲市场，帕萨特停产的原因是同平台的斯柯达速派拥有更高的性价比和更高的实用性，同时销量也在逐步逼近帕萨特，除此之外，帕萨特的旅行车（国内为蔚揽），在欧洲受到更多的欢迎。
与此同时，电气化大趋势，也是欧洲和美国帕萨特走向停产的一大原因，帕萨特的停产，也可以看为是油车给电车的让路。
在美国，原本生产帕萨特的查塔努工厂已经准备开始生产大众ID.4电动车；而在欧洲，原本生产帕萨特的德国埃姆登工厂，同样需要给电动车腾出更多的产线。
因此，种种原因之下，欧洲和美国的帕萨特，理所应当地停产了。
接着说回国内市场，上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾，相比起远在海外的兄弟，生活条件可谓是冰火两重天。在国内，帕萨特和迈腾基本都能保持月销1-2万台的销量，自然是畅销状态。对比下来，谁能想到国内和海外市场的帕萨特生存状况差异竟如此之大。
那么造成这一差异的原因，一个是不同国家对于车型的偏好不同，比如上面说到的美国喜欢大SUV和皮卡、欧洲喜欢旅行车和两厢车，而中国人恰恰偏爱三厢轿车。
其二是国内的迈腾和帕萨特算是同级别同价位中，实力较为突出的车型了，至少在我感受过迈腾后，是这样认为的；而在海外市场，迈腾和帕萨特在同级别可能并不拔尖。
阿川评车
总的来说，不管是欧洲还是美国停产帕萨特，那都是因为帕萨特这款车的竞争力和销量已经不足以支撑大众继续生产下去。但是国内消费者不需要过多担心，按照迈腾和帕萨特在国内的热销程度，停产那是多年后的事情了。（文/Shen）