導語：近日，看到一則消息，說的是大衆帕薩特在美國正式停産，這是帕薩特三廂（國内邁騰）在歐洲停産之後，又一個地區停産帕薩特。而正好，筆者在春節期間，坐了一回邁騰，趁着實際體驗感受，和大家說說歐洲和北美停産帕薩特，而國内卻持續暢銷，其中差異的原因是什麼？
相信了解帕國内帕薩特和邁騰、以及歐版和美版帕薩特的朋友，應該都知道，國内上汽大衆的帕薩特，實際上是美版的帕薩特，而一汽大衆的邁騰，則是歐版的帕薩特。是以不管是說邁騰、還是帕薩特，都跟“帕薩特”這款車有密切的聯系。
那麼歐洲和北美即将停産帕薩特又是怎麼一回事呢？
實際上，歐洲和美國決定停産帕薩特，早在2020年就基本已經确定了，還留了2-3年的緩沖時間，當時預計在2023年左右停産，不過按照目前的局勢來看，這一計劃時間是提前了。
美國停産帕薩特的原因，是因為美國的轎車銷量連年下滑，衆所周知，美國是喜歡大車的國家，皮卡和大型SUV是更容易受到歡迎的。是以，2021年間，帕薩特在全美銷量僅為2.44萬台，這一成績甚至不及國内帕薩特暢銷時期的單月銷量；
而在歐洲市場，帕薩特停産的原因是同平台的斯柯達速派擁有更高的成本效益和更高的實用性，同時銷量也在逐漸逼近帕薩特，除此之外，帕薩特的旅行車（國内為蔚攬），在歐洲受到更多的歡迎。
與此同時，電氣化大趨勢，也是歐洲和美國帕薩特走向停産的一大原因，帕薩特的停産，也可以看為是油車給電車的讓路。
在美國，原本生産帕薩特的查塔努工廠已經準備開始生産大衆ID.4電動車；而在歐洲，原本生産帕薩特的德國埃姆登工廠，同樣需要給電動車騰出更多的産線。
是以，種種原因之下，歐洲和美國的帕薩特，理所應當地停産了。
接着說回國内市場，上汽大衆帕薩特和一汽大衆邁騰，相比起遠在海外的兄弟，生活條件可謂是冰火兩重天。在國内，帕薩特和邁騰基本都能保持月銷1-2萬台的銷量，自然是暢銷狀态。對比下來，誰能想到國内和海外市場的帕薩特生存狀況差異竟如此之大。
那麼造成這一差異的原因，一個是不同國家對于車型的偏好不同，比如上面說到的美國喜歡大SUV和皮卡、歐洲喜歡旅行車和兩廂車，而中國人恰恰偏愛三廂轎車。
其二是國内的邁騰和帕薩特算是同級别同價位中，實力較為突出的車型了，至少在我感受過邁騰後，是這樣認為的；而在海外市場，邁騰和帕薩特在同級别可能并不拔尖。
阿川評車
總的來說，不管是歐洲還是美國停産帕薩特，那都是因為帕薩特這款車的競争力和銷量已經不足以支撐大衆繼續生産下去。但是國内消費者不需要過多擔心，按照邁騰和帕薩特在國内的熱銷程度，停産那是多年後的事情了。（文/Shen）