以2009年为起点，中国新能源车在经历“十城千辆”、“购置税减免”、“2016-2020年推广应用补助”等重要政策的推动后，国内迅速掀起了一股新能源车发展的大浪潮。但随着潮水褪去，补贴政策的不断退坡，很多续航、性能、智能表现不及格的品牌都被拍在了“沙滩”上，只有为数不多的几家主流品牌，凭借过硬的产品力获得了消费者的认可。
与此同时，随着新中产群体规模日益庞大，消费购买力进一步提升，新能源汽车市场结构将加速从“哑铃型”向“纺锤型”转变，30万级高端智能新能源车将成为主力车型。
在经历了市场洗礼之后，这部分理性务实，同时又不断向上探索的中产们，在购车的时候，更趋向于选择真正能做到“0焦虑智能电动”的车型。
但是在目前市场中，豪华新势力品牌的纯电车型，虽然能够给消费者带来更智能的驾驶体验，但是它存在明显的里程焦虑问题；传统BBA的“油改电”新能源车，虽然能够给予消费者不错的豪华感受，但是它在智能科技体验方面又有明显短板。
所以为了抢占30万级高端豪华新能源车市场，魏牌率先抵达风口，开辟了“0焦虑智能电动”新赛道，推出了有望将“蔚小理变魏小理”的自主豪华标杆车型：摩卡DHT-PHEV。
唯有技术硬，才敢0焦虑
无论是特斯拉还是“蔚小理”，至今依然面临着需要解决，里程焦虑或者出行成本高的问题，而摩卡DHT-PHEV之所以能轻松解决这些用户的痛点问题，是因为有魏牌智能DHT技术的背书。
简单来说，智能DHT是一套具有“高集成、高效能、多模驱动”等特点的动力系统，在它的加持下，摩卡DHT-PHEV能够做到颠覆行业的204km纯电续航，远超理想ONE等纯电续航记录，在WLTC工况下摩卡DHT-PHEV综合续航1000+km，而理想ONE仅800+km，由此摩卡DHT-PHEV基本上覆盖了消费者日常通勤的所有场景。
比如在成都，大多数人日常工作的通勤距离在40km左右。那么摩卡DHT-PHEV对于这部分消费者来说，基本上可以做到“一周一充”，真正将“短途通勤用电，长途出行用油”的理想落地为现实。
当然，摩卡DHT-PHEV还有“不限行、不限牌”的政策优势，相比纯电车型省去了里程焦虑和排队等待充电的烦恼，真正意义上做到了全场景用车0焦虑，相信这也是摩卡DHT-PHEV敢于分羹30万元新能源车市场的底气所在。
从技术层面来说，智能DHT系统由1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成，通过高效的能量管理，支持两种动力模式和纯电、串并联、发动机两挡直驱、能量回收等多种工作模式，具备全速域高能效、最优驾驶感受的技术特点。
根据实际试驾体验来看，在起步阶段，摩卡DHT-PHEV会进入EV模式，此时会由电池提供能量驱动车辆行驶，不仅能够提供迅捷的提速感，同时静谧性还很不错。
在市区巡航工况下，摩卡DHT-PHEV的动力会在EV模式和串联模式之间智能切换，保证发动机始终工作在最优经济区域。当遇到急加速的情况时，发动机和驱动电机会共同全负荷输出，提供最强劲的动力支持。
在市郊巡航时，摩卡DHT-PHEV会进入发动机动力直驱1挡模式，比增程式更省油，发动机大速比齿轮组直接驱动或并联驱动，获得最大扭矩，提升整体动力加速性能。
而在高速巡航时，摩卡DHT-PHEV会进入发动机经济直驱2挡模式，发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障燃油效率，同时，也有效避免了发动机转速过高噪声大。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV的两挡发动机直驱结构实际上是很有亮点的，它不仅能有效降低发动机的输出压力，更关键的是相比单挡模式，它能够更早介入直驱，从而在兼顾燃油经济性的同时，明显提高车辆的动力性能。
这也是为什么摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版，既能够做到4.8s破百，比肩Model Y蔚来ES6，同时在能耗上又明显低于理想ONE的关键原因。由此可见，摩卡DHT-PHEV对于颠覆30万级高端豪华新能源车市，绝非空喊口号。
“智能+豪华”=行业颠覆
在汽车新四化的变革当中，只有处处先行，才能引领三十万级智能豪华SUV潮流。所以除了0焦虑的出行体验，摩卡DHT-PHEV还通过科技与豪华两方面，带来了重新定义30万级自主豪华标杆的舒适体验。
相较于宝马iX3、奥迪e-tron等传统豪华电动车型，摩卡DHT-PHEV更符合当下消费者对一辆豪华智能车的期待。它搭载的咖啡智能系统，在智能驾驶、智能座舱、智能服务三大技术板块实现了技术、智能的进阶，其中最有说服力的就是BBA所不具备的NOH智慧领航辅助驾驶系统。
在硬件上，NOH智慧领航辅助驾驶系统拥有“5个毫米波+12个超声波+1个感知摄像头+4个环视摄像头”组成的感知配置，从配置层面来说，摩卡DHT-PHEV不仅是当下三十万级豪华燃油车的天花板，即便是和主打智能体验的“蔚小理”比，它也不占下风。
与此同时，NOH智慧领航辅助驾驶系统还深度融合HWA高速公路辅助驾驶、车载导航和高精地图，提供智能进出匝道、智能变道保护、智能避让汇入口、分心监测/疲劳监测、智能避让大车和智能识别易混分叉路口”六大高速场景智慧解决方案。
事实上，不管是特斯拉的FSD，还是小鹏NGP，在处理进出匝道的成功率都不算高，特别是一些容易分辨混乱的分叉口，而摩卡DHT-PHEV在遇到相同场景时，可以通过高精地图、实时监测周边情况，提前2km变入推荐车道，并准确的汇入目标匝道。由此可见，搭载了NOH的摩卡DHT-PHEV可以给用户提供更安全、更舒心的驾驶体验。
更重要的是，在汽车之家公布的智能车测试榜单中，魏牌摩卡以77.64分的成绩位列榜首，而以往常以智能科技体验标榜的“蔚小理”却排在了其后面，实现了“蔚小理变魏小理”，刷新了新能源领域的天花板。
此外，值得一提的是，有别于传统的车机远程升级，摩卡DHT-PHEV可以通过整车FOTA方式，进行全域迭代，也就是说，它的这个智能系统是可“成长”的，能够时刻保持最佳状态。
而在2月8日，摩卡DHT-PHEV就进行了一次FOTA升级，其中的亮点有很多。首先，在智能交互方面，“更懂你”的小魏同学2.0上线了。它不仅拥有更Q萌的IP形象，更关键的是它的语音交互功能更强大了。同时，在智能座舱部分，新增了方向盘驾驶模式切换，优化了触屏体验，不管是三指滑屏还是五指捏合操作的流畅感度更佳，让整个控车体验更符合消费者的使用习惯。
其次，在智能驾驶方面，新增舒适、标准、运动智能变道模式，以及自定义刹车时机，不论你是激进派还是保守派，都能够满足你的驾驶需求；优化大曲率过弯通过性、前车切入目标选择时机等功能，让NOH智慧领航辅助驾驶系统更安全可靠了。此外，在智能服务部分，新增车机智能维保服务，车主可以一键预约维修保养，能够让用车服务更便捷、更省心了。
最后，在应用生态上，此次升级还新增了车载智能小程序，支持语音直接唤醒，车机绑定智能家居、酒店套餐、车载购物、京东读书等,可以做到承包消费者的衣食住行。
对于汽车来说，FOTA曾经是造车新势力标榜的新能力，如今摩卡DHT-PHEV也具备了这样的实力。由此可见，相比其他三十万级豪华车，摩卡DHT-PHEV的确能给消费者带来更出色的智能体验。
与此同时，对于一款直击30万价格区间的高端新能源车来说，豪华感的营造也是特别关键的，第一个实现品牌向上的魏牌当然懂得这个道理。相比BBA传统豪华品牌，摩卡DHT-PHEV的豪华更加全面。
除了拥有钻石切割工艺的水晶电子挡杆、NAPPA真皮座椅、专属香氛系统、感应式电动后尾门、哈曼Infinity12扬声器等豪华配置外，为了营造高端的驾乘质感，摩卡DHT-PHEV还采用7大NVH静音技术，从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪方面进行优化，给用户提供舒适的驾乘体验，这完全颠覆了消费者固有观念中对30万元豪华车的认知。
综上而言，作为魏牌旗舰级产品，摩卡DHT-PHEV在智能DHT与咖啡智能的加持下，实现了价值大于价格，在智能体验上不输造车新势力，在豪华氛围营造上不输传统豪华品牌，领跑30万级新能源领域，领跑高端智能新能源赛道。
总结
随着国内消费者购买力的提升，30万级高端智能新能源车将有更广阔的市场。更关键的是，根据2021年的新能源车销量来看，PHEV车型零售端销量达到了54.5万辆，同比增长171.2%，增速远高于纯电动车。由此可见，拥有智能豪华体验，且没有续航焦虑的高端新能源车，将成为新能源车市场的下一个风口。
时代需要引领者，更需要颠覆者，摩卡DHT-PHEV的出现恰逢其时，它不仅在“续航、性能、智能”方面超越了“蔚小理”，同时，在豪华体验上又与传统豪华品牌BBA持平，成为了30万级“0焦虑智能电动”新赛道的破局者。毫无疑问，摩卡DHT-PHEV的推出不仅能够让用户享受到更豪华、更智能、0焦虑的全新出行体验，也将助力魏牌进一步搅动高端新能源车市场，使之成为一个“更懂”用户的自主豪华品牌。
文｜秦老师
图｜网络
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