魏建军不服理想汽车，认为魏牌技术要远胜过理想汽车，魏牌高管则誓言要“与之争锋”。
可是为什么理想ONE能月销过万，而不是魏牌摩卡及其它车型呢？
围绕着这一提问，华车网编辑部最近开了一场头脑风暴会。各位童鞋奇思妙想，突然一个人站在非常非常高的角度说道：“都是自主品牌，为什么非要选择对抗而不是合作呢？”
大家一时语塞，有人却突发奇想：假如魏牌与理想汽车合作，魏牌把技术给到理想汽车会如何呢？反之理想汽车的技术给到魏牌又会如何呢？
这一话题引人入胜，遐想不断。虽然没有假如，但是假如这一设想成立究竟会发生什么呢？
今天我们不妨来大胆设想一次，或许可以找到“为什么它无法销量过万”的通关密钥。
落后技术与先进技术的市场差距
没有对比就没有假如。理想汽车今年3月份交付11034辆，2022年1-3月累计交付31716辆，同比增长152.1%；魏牌今年3月交付4755辆，2022年1-3月累计交付14285辆，销量一直“厚积薄发”中。
理想汽车凭借一款售价超30万元的SUV，却实现了连续月销过万的成绩；而摩卡DHT-PHEV也是一款售价接近30万元的SUV，上市首月销量仅519台，理（利）智的人喊了3年的成绩，依旧认为“只是营销没做好”。
毫无疑问，理想ONE取得如此成绩值得对手尊重和学习，然而理想汽车的增程技术却远不如魏牌。毋庸置疑，同样是插电混动车型，理想ONE连三缸增程器都不是自己研发的，而是由东安动力生产提供。
相比摩卡DHT-PHEV，理想ONE的三缸增程器显得极为落后而危险，魏牌则拥有自己的技术优势。
例如，摩卡DHT-PHEV采用了一块39.67kWh的超大电池，两驱长续航版可实现WLTC 204km纯电续航，高性能电四驱版车型可实现WLTC 175km纯电续航，两驱版本和四驱版本的WLTC百公里馈电油耗分别低至5.55L和6.3L，两驱版的综合续航超过1000km。
同时，摩卡DHT-PHEV还可以实现低速纯电行驶，发动机和电机串联驱动、发动机和电机并联驱动、发动机直联驱动，这套技术完全可以和本田i-MMD混动系统比肩。
而理想ONE只能靠三缸增程器来提供单一续航方式，噪音大不说，而且百公里油耗接近10升。同时，理想ONE搭载40.5kW电池组，纯电模式下NEDC续航188公里，远不及魏牌。
假如魏牌把技术给到理想汽车
很尴尬的是，理想ONE可以做到月销过万，而魏牌却不可以。难怪魏建军不服，就连小编都觉得不可思议。试想一下，如果魏牌再把先进的技术给到理想汽车，那会出现什么结果呢？
“理想ONE月销将不止2万辆。而且会依此技术推出中型车、超大型车、MPV甚至是多功能“瓦罐车”。
在理想的介绍中我们将会看到这样的宣传标语：理想ONE拥有同级领先的插电混动技术，可以真正做到零焦虑续航，纯电续航NEDC超280公里，WLTC纯电续航200公里，百公里油耗低至5.5L，百公里加速4.3秒。
性能与豪华无与伦比。一家人出行的幸福，从此不再惧怕油价上涨，理想ONE整车NEDC综合续航1200公里，拥有弹射、直连和串联三种驱动方式，可以低速纯电、高速用油，创造移动的家，创造幸福的家。
假如理想汽车将技术给到魏牌
魏牌把技术给到理想ONE，它就可以有信心月销超2万辆，足以说明魏牌技术的先进性。
但是，凭什么理想ONE凭借三缸就可以卖得这么好呢？那么，假如理想ONE的三缸增程技术给到魏牌，那会出现什么结果呢？
正如三缸英朗的下场一样，魏牌不仅会遭到网络批评，而且以摩卡为例，销量将不过百，甚至不出一年就将面临退市的风险，遭到市场唾弃。
试想，谁会乐意买一个接近30万的三缸传统国产汽车呢？
假如理想ONE的技术给到摩卡，我们将看到网友这样批评：一款割韭菜的伪豪华品牌车型，销量不过百是肯定的，采用技术含量极低的三缸机竟然卖30万，简直就是智商税。谁买谁上当。
在终端市场，我们将看到：当消费者听到摩卡是一款三缸机的车型，而且售价接近30万元，他坚决扭头走出4S店的场景。
为什么“两个假如”大家深信不疑
呜呼哀哉，为什么反差会如此之大呢？魏牌的技术很好，尤其是研发的插电混动技术。然而，魏牌摩卡DHT-PHEV却卖不过技术落后的理想ONE。
小编的一个朋友，也是汽车圈资深达人，有着很强的购买实力，他最近就买了一辆理想ONE，他说非常喜欢这车，并一一介绍它的优势。虽然小编丝毫不觉得理想技术好，但从它的介绍中，我并未发现他去强调技术。
他十分喜爱理想ONE，也不嫌弃它的三缸增程器，因为他购买的是理想ONE带来的出行体验和价值。
那么究竟差在哪里呢？
如果假如成立，小编倒觉得，理想one正因为没有技术优势，才会竭力讨好用户。
消费者喜欢大、平实的SUV，它的外壳就很大；消费者不满足5个座椅的局限，它就开发6座和7座车型；消费者喜欢面子，豪华车讲究出行品质，它就将产品和人机交互和影音娱乐系统巧妙地搭载上去体现价值。
可以看到，理想ONE豪华的座椅，精致的内饰和先进的娱乐系统，让消费者觉得对得起自己的身份。我的朋友既有宝马也有奔驰，然而考虑照顾家庭和拥有绿牌，他最终购买了理想ONE。
虽然理想的增程技术不佳、续航短，但足可满足一部分人城市出行的需求，况且大部分人买理想ONE，可能都是家庭的第二辆或第三辆车。
而魏牌技术很好却闷头造车，这几年WEY品牌定位也由“中国豪华SUV”更新为“新一代智能汽车”。这个定位的转变，基本上将WEY在前几年的品牌积累全部推翻，但是在车型上却继续延用之前的风格。
虽然除了最早发布的WEY摩卡是一款燃油车，其余车型均采用了柠檬混动DHT技术，但是没有改变本质。
事实上，坦克品牌和欧拉就非常成功，凭借创新的设计和产品定位成功“出圈”。如果比起豪华程度，10万的欧拉好猫和20万的坦克300与30万的摩卡，有什么质的区别吗?
扔掉原有的外壳和看起来廉价却自认为豪华的内饰，创造和满足用户需求的产品，或许这才是魏牌要做的事。
当然，以上都是假如。在头脑风暴中，抱歉有不理（li）智之处，敬请理解。