文：二哥头
不知不觉已经上班四天了，相信有不少朋友仍然还沉浸在春节那种轻松愉快的氛围之中，作息时间还是没有调整过来。
为了让广大的读者打起精神，本篇文章我们将为大家重点罗列出2022年的几款重磅新车，看看它们，或许咱就有了工作的动力呢。
坦克500
如果说要评选一个2021年最让人惊喜的品牌，那么坦克一定是榜上有名，去年全年销量达到8.5万辆，占据硬派越野市场份额超过50%，而且值得注意的是这是在只有坦克300一款车的前提下所取得的成绩。
而随着坦克300的持续热销，坦克品牌又顺势推出了坦克500，新车已经于去年11月开启预售，售价区间在33.5万-39.5万之间，将于下个月正式上市。
从产品力来讲，坦克500可以看做是集成长城所有尖端技术的车型，3.0T+9AT的动力组合，在自主品牌中是首个实现，并且新车还将配备第三代智能四驱系统。同时在内饰的豪华质感塑造上，坦克500在坦克300的基础上更进一步，是少见的将豪华与越野属性兼顾得很好的车型。
基于这种产品特性，有理由相信，坦克500将会是坦克品牌的另一个爆款。
长安UNI-V
去思域到名爵6再到影豹，以上所有车型都成功证明了轿跑市场始终是拥有一定想象空间的，以至于在存量竞争下，车企也开始争先在这个细分赛道布局，长安UNI-V就是面向这一市场的车型。
作为长安UNI家族里第一款轿车，UNI-V可谓是将运动风走到了极致，夸张外观设计、掀背造型、电动尾翼，四出排气，甚至只看到这些名词，你就能感受到UNI-V扑面而来的运动气息。
而新车一经亮相，瞬间就引起了市场的热议，笔者身边有购车打算的朋友，也曾多次向笔者问及UNI-V相关的信息，火爆程度可见一斑。
一月初的时候，长安公布了1.5T顶配“智慧领航型”车型的先享预订价为13.49万元，从价格区间来讲，这个价位的确合理，至于后续会不会出2.0T版本，我们拭目以待
本田e:N系列
去年10月，本田在国内发布了电动化战略，计划在2030年起在国内仅销售纯电和混动车型，不再投放新燃油车，而e:N系列车型就是他们实现这个战略的重要棋子。
从产品力来讲，e:N系列车型设计风格更显时尚、前卫，延续了本田一以贯之的运动风格，新车都是居于e:N Architecture F智能高效纯电架构，拥有超过500公里的续航。
智能化方面，e:N系列车型搭载了 “e:N OS”全栈智控生态系统，配备同级最大的15.2英寸中控屏以及10.25英寸全液晶数字仪表盘，并且Honda CONNCET 3.0 也是纯电动汽车专用版本，支持OTA在线升级、DMC驾驶员状态感知系统等一些列功能。
蔚来ET5
作为NT2.0平台的第二款车型（第一款是ET7），ET5同样是亮相就引起热议，一方面，它有着十分亮眼的运动造型（蔚来旗下几款产品在造型设计上没的说）；另一发面，相较于目前在售的产品，ET5不仅兼具蔚来最新的技术，拥有先进的自动驾驶辅助，同时在定价上也更具吸引力，如果用户采用租电池的方案，还能享受更优惠的价格。
比如在车身尺寸方面，蔚来ET5车长为4790mm，轴距2888mm，预计后排空间将不会像特斯拉Model 3那样紧凑。
而在动力上，蔚来ET5最大输出总功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。续航方更是可以超1000公里（150kWh电池包）。
国产宝马X5
宝马X5在同级别竞争对手中，一直都处于领先地位，销量以绝对的优势领先奥迪Q7和奔驰GLE。
至于为什么在领先的状态下还要坚持国产，我们能想到的唯一答案就是增大销量，一个比较明显的数据：现款进口X5在国内的年销量大概为4万多台，而国产X5的年产量规划了12.1万台，基本上是3倍的量，这个“增量”可想而知。
长产品层面来讲，国产版本的宝马X5一大特点就是对轴距进行了加长，因为前几年市场一直流传有这个说法：宝马X5的空间不如宝马X1，虽然略有夸张，但其实也有据可考。
所以既然决定国产化，那么被消费者诟病的这个问题肯定要优先解决。
从申报信息来看，国产宝马X5轴距达到3105mm，比进口标轴版增加了130mm，其长宽高分别为5060/2004/1779mm。
动力上，国产的宝马X5将搭载2.0T高功率和3.0T高功率两款动力系统，在大家最关注的价格问题上，根据网上流露出的信息，国产售价在55.8万~75.8万元之间，预计最快将会在今年的4月正式亮相。
写在最后：
以上，就是我们所罗列的2022年几款将要上市的重磅车型，无论是从市场热度还是其产品力来讲，它们都是当之无愧的明星车型，那么问题来了，那款车才是你的最爱呢？