虽然定价有点飘，但“半进口”的嘉华，比傲娇加价的赛那厚道
韩系汽车品牌在中国市场向来是很讲性价比的，比如在去年的MPV市场，北京现代推出了全新库斯途，这款车甚至直接开始叫板广汽传祺M8和荣威imax8国产车型的价格区间，起步价控制在20万以内，算是同级别性价比首选。但是同为韩系车，东风悦达起亚引进的起亚嘉华看起来定价有点飘，尺寸并没有大多少的情况下，起亚嘉华国内指导起步价达到28.89万，确实比北京现代库斯途贵很多。
那难道是起亚汽车真的飘了吗？其实仔细看起亚嘉华的配置，还算是比傲娇加价的丰田赛那厚道一些，还有一个原因是起亚嘉华引入国内生产的方式不太一样，并不是直接在盐城工厂完全自主生产，而是属于半进口的方式，主要零部件都是韩国进口，在国内进行组装，最终实现量产，这肯定会面临一些税费的问题，所以定价比较高。
现在韩系车的动力系统都很有吸引力，起亚嘉华国产化之后全系采用的都是2.0T涡轮增压发动机，没有高低功率差异，也没有1.5T版本，入门最低配车型就有233马力，这样的动力表现足够日常家用了。关键变速箱也都是8at，不是干式双离合也不是CVT，可靠性会很出色。
外观设计相比别克GL8或者本田奥德赛，起亚嘉华明显感觉更精致一些，车头前脸还是虎啸式进气中网，悬挂的是全新起亚连体英文字母车标logo，车身侧面悬浮车顶效果也很有辨识度，尾部更是提供了当前流行的贯穿式灯光。
车内科技氛围显然比丰田赛那高了一个档次，中控台面上提供的是特供贯穿式全液晶仪表盘，两块大屏幕融为一体。如果对比丰田赛那入门30多万的车型，甚至还提供了纺织面料座椅，用料方面会明显利索一些，起亚嘉华就不一样，最低配也有真皮方向盘和皮革面料座椅，而且前排支持电动调节座椅加热，后排同样没有缩水配置，同样可以享受到座椅加热功能。
从这款车上市之后的统计数据来看，去年连续三个月的单月销量数据也就是600台左右，这也验证了此前的猜测，起亚嘉华这个价位肯定很难成为爆款，毕竟韩系车的品牌影响力大不如前，愿意花30万左右选择起亚嘉华的注定只是少数派，即便东风悦达起亚针对这款车投放了不少广告流量，但是也难改变目前大多数国人对韩系车的看法，就算整体比丰田赛那厚道一些，但依然没有人家的热度高。
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