时间进入到2022年，回顾刚刚过去的2021年，对于整个汽车行业来说，最被提起的一个关键词，大概莫过于“缺芯”了，不过在供应链如此紧张的前提下，新能源车依旧取得了非常不错的成绩。站在这个新年伊始的时间点上，让我们来回顾下，在过去的一年里，各个新能源品牌都有着怎样的表现，以及在2022这新的一年里，会有一些怎样的发展、变化。
尽管受到芯片缺乏的影响，但过去的这一年里，说新能源车大获全胜也并不为过。我们可以看一些数据，2021年中国新能源车销量达到了352.1万辆，同比增长157.6%，相比2020年5.4%市场渗透率大幅提升至13.4%。
纵观全球新能源市场，同样也是取得了相当不错的成绩，特别是领跑的特斯拉和比亚迪。在2021年，特斯拉全球累计销量达到了93.62万辆，而第二名的比亚迪，全年累计销量也达到了59.37万辆。
先说特斯拉，此前其公布的2021年全年生产及交付数据显示，202年特斯拉全球销量93.62万辆，同比增长达到了87.4%。而四季度30.8万辆的销量，也再一次的创下了交付纪录。而在特斯拉刚刚公布的2021 Q4财报中，特斯拉单车毛利达到了恐怖的30.6%，这也是新能源汽车前所未有的好成绩。
再说比亚迪这边，凭借着刀片电池、DM-i超级混动等技术，比亚迪在过去的这一年也取得了长足的发展。比亚迪新能源车型全年销量达到了593745辆，并取得了231.6%同比增长的成绩。
而国内这边，2021年，新能源车型也同样取得了非常不错的成绩。新能源轿车这部分，销量取得榜首的，不是特斯拉，也不是比亚迪，而是在过去的一年里，一直为人们所津津乐道的神车五菱宏光MINI，凭借29.5万辆的销量，250.7%的同比增长，位居第一。当然，这也与这款车的定位分不开的，小巧的身形，亲民的价格，使得它成为很多家庭的代步之选，以至于在过去的一年里，冒出了不少微型车的身影，甚至我们可以看到在乘联会公布的这张销售排行榜上，有过半都是微型车。
位居第二位的，则是比亚迪秦，全年销量18.7万，同比增长256.3%，这再一次证明了比亚迪秦出色的产品力，以及性价比。而特斯拉Model 3则没有延续前年的成绩，由榜首跌到了第三位，国内销量15.1万辆，不过依旧有着9.8%的同比增长量。
在新能源SUV车型方面，特斯拉和比亚迪依旧保持了不错的成绩，其中Model Y以16.98万辆的成绩占据榜首。值得一提的是，理想ONE也取得不错的成绩，以9万辆的销量位列第三。可以说，理想ONE的增程技术在传统燃油车与新能源车之间找到了一个平衡点，加上宽敞的车内空间，也使得它成为不少人的首选。
可以看到，在整个2021年，新能源车型保持了非常高速的增长，这还是受限于产能的情况下。同时，也可以看到，经过了这几年的发展，新能源车型逐步开始呈现出更加细分的趋势。前面提到的诸如五菱宏光MINI之类的A00级车型的迅猛发展就是一个很好的例子。接下来，随着新能源市场接受度的进一步提升，相信在车型上，也会进一步地细分。
另外就是，新势力和自主品牌，在中国市场依旧占据了主导，当然，其中主要原因在于自主品牌更早布局新能源。不过，随着BBA在内的豪华品牌陆续发力新能源，接下来市场格局会有怎样的变化，还是让人充满了期待。
这也就说到接下来的发展趋势了，在新能源大潮的趋势下，近两年来显著的一个变化，就是各大传统车企加速了电气化转型的进程，这进一步推动了产品量产迭代的速度，以及核心技术的发展。可以预见，接下来，在新能源市场，我们将不仅仅只是看到新势力的加速发展，同时也能看到传动车企在新能源方面的爆发。
事实上，去年的数据也很能说明这一点，除了前面提到的比亚迪和上汽通用五菱，包括长城、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长安在内的一众自主品牌的新能源板块，在2021年都取得了非常不俗的成绩。而凭借多年在乘用车积累的技术、经验，可以想见，这些传统车企一旦发力，一定会保持不错的增长势头，这对于新势力来说，会是一个不小的考验。
在过去相当长的一段时间里，中国汽车市场一直是由合资品牌主导，但这一状况，随着电气化、智能化的进程，在慢慢改变，在这一轮的变革中，自主品牌迎来了新一轮的发展机遇，2021年的销售数据就是很好的证明。
接下来，如果疫情、芯片荒能够得到缓解，相信自主品牌能够更进一步地得到提升。对此，平安证券就进行了预测，其数据显示，2022年中国汽车销量有望达到2800万辆，同比增长6.6%，其中新能源汽车预计将达510万辆。而长期来看，大陆汽车年销量有望达到4000万辆规模，自主品牌份额有望达60%~70%。
可以说，自主品牌整体竞争力的提升已经成为了业界的共识，包括车企本身也充满了自信，像吉利就将2022年销量目标定为了165万辆。而比亚迪此前也被爆2022年的销量目标为120万辆。包括红旗，也在2021年30.06万辆的基础上，再增长50%的目标。
同时，乘联会对于2022年的新能源销量也做了预测，乘联会预计，2022年新能源销量将达到600万辆，渗透率22%，其中新能源乘用车销量550万辆，渗透率25%。可以看到，对于新能源的增量，大家都保持了非常乐观的态度。不过考虑到2022年新能源汽车补贴退坡，这新的一年里，最终会有怎样的变化，我们非常期待。