可能在许多专业人士的眼中，只盯着销量看或许有些片面和不科学。但对于没有时间与精力去研究各种车型的消费者来说，照着销量排行榜“闭着眼睛买”也并不失为一种稳妥的选择。
毕竟再怎么说，销量终究是一项重要的参考指标，是拿真金白银投票的结果，承载着消费者的趋向。一款车为什么能有那么高的销量，为什么能够被那么多的消费者所选择，自然有其道理。
如果你是一个很讨厌麻烦的人，也不想费劲地泡论坛、看各种车评，那么这篇总结了2021年汽车销量的文章，也许能够为你购车提供一些参考。
1.燃油轿车篇
燃油轿车排名前三的，依旧是我们很熟悉的轩逸、朗逸、卡罗拉。
说起来，这“三剑客”霸占头部梯队已经很久很久了，真是一点机会也没给其它车型。“久经市场检验”放在它们身上可谓是再贴切不过了。
事实上，它们也并非完美无缺。能够常年盘踞销量排行榜前列，主要还是因为满足了消费者最为普遍的需求。
一方面，十几万的售价正处于最为火热的价格段，在这一价格区间下拥有着数量庞大的消费群体，普通家庭买车的预算大多都在这样的价格范围内。另一方面，省油、耐用等大众普遍最为在意的特质在这些车型上都能找得到。
当然，这些车型在不同方面也会有一定的侧重。比如轩逸祖传“大沙发”座椅所带来的舒适性，朗逸的德系底盘质感以及1.4T发动机相对更强的动力，而卡罗拉则更多地表现在“开不坏”的品质口碑和独家混动带来的更为出色的燃油经济性。
更高的价位上，凯美瑞也值得一提。在外观内饰小改的基础上，加之丰田靠谱的口碑、THS混动以及强大的TNGA架构，凯美瑞最终以21万多台的销量拿下了2021年中级车销冠。
要知道，相比同级的美系和德系车型，凯美瑞的终端售价可是最为坚挺的。在其它家动辄就是几万块的优惠下，凯美瑞的优惠幅度最多也不过5000块。由此看来，“以价换量”终究还是没有打造出品牌与产品价值来的正统与扎实。
至于豪华品牌，以乘联会的统计口径来看，只有宝马进入了销量排行榜前15。尤为值得一提的是，还是同时挤入了5系和3系两款车型。
按照坊间的说法，宝马与奥迪好似进行了对调一般。以往走中庸之道的奥迪变得越发运动，而以运动与操控著称的宝马却淡化了往日的个性基调。面对着这以牺牲品牌调性所换来的销量，不知道宝马究竟是该喜还是该忧。
2.燃油SUV篇
跟轿车一样，燃油SUV销量排行榜的前头还是我们熟悉的身影。跟许多人预料的一样，哈弗H6依旧拿下了第一的位置。不得不说，神车终究还是神车。
几经迭代，哈弗H6无论是外在表面还是内在素养都已经调整的足够完善，一年35万台左右的稳定输出可以看出其在消费市场上的地位和认知度也已根深蒂固。不出意外的话，在未来很长一段时间内，哈弗H6的霸主地位仍会延续。
不过，紧随其后的长安CS75PLUS也许会是其最大的威胁。
一方面，长安的设计功力在不断精进；另一方面，蓝鲸系列发动机的卓越表现也显示出了长安不俗的内在功底。而长安CS75PLUS，正是其中的受益者。
相比哈弗H6的稳重，长安CS75PLUS会更显年轻时尚一些。尤其是最近推出的新款，整体的造型设计更精致了许多。至于动力，无论是1.5T还是2.0T版本都是同级中的佼佼者。
不管怎么说，哈弗H6与长安CS75PLUS都是我们自主品牌的优秀代表，选择任意一款车都没差，真正能够让你纠结的，可能只有个人的喜好偏向了。
合资品牌方面，表现突出的依然是大家耳熟能详的本田CR-V和丰田RAV4两兄弟。这二者在市场上都已经盘踞多年，认知度与口碑都没得说。尤其是本田CR-V，在保值率排行榜上常年霸占榜首，足以反映出本田CR-V在市场上的地位。
或许它们在科技感以及设计感的营造上不算突出，但若论起空间、燃油经济性等一些实用性层面，绝对鲜有敌手。如果你更倾向于合资的品质且比较看重实用性，那么本田CR-V和丰田RAV4这两款久经沙场的老将一定不会让你失望。
3.新能源篇
看完了燃油篇，你会发现基本上都是一些老面孔，似乎缺乏了点新意。不得不说，新能源汽车发展势头虽猛，但目前暂时还不能跟燃油车长久以来的积淀相比。不过，照眼下新能源发展的势头，这个局面可能很快将被改写。
拿新能源汽车销量排名第一的宏光MINI EV来说，近40万台的年销量放在燃油车中，已然是第一梯度的水准。
从它身上，你可以看到性价比的极致体现。在几万块的有限价格内，最基本的东西却都能给到你，可以称得上是代步工具的最佳代表。
在这款“人民的代步车”之后，便是特斯拉了。尽管争议不断，但特斯拉的Model 3与 Model Y加一起，依旧卖出了超过30万台。
或许你会觉得它设计简陋、做工粗糙，但不可否认，在许多人心中，一说要买新能源汽车，第一个冒出来的念头还是特斯拉。总的来说，特斯拉没有一些人描绘得那么神奇，但也并不差。
当然，在特斯拉之外，作为新能源引领者的比亚迪，如今的地位也今非昔比。过去多年在新能源方面的积累，终于开始大发光芒。
不仅凭借着汉在高端领域站稳了脚跟，更是凭借着强悍的DM-i超级混动威胁到了燃油车的生存空间。
与燃油车相差不大的价格、有绿牌、动力更强、亏电油耗也很低，再加上插混车型对于眼下新能源发展状况的契合，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i卖爆也在情理之中了。
不仅如此，还有唐 DM-i、汉DM-i等等，比亚迪正在将DM-i混动应用到更多的车型上，这意味届时消费者将有着更多选择的余地。当产能问题被逐渐解决以后，比亚迪的销量定然还会有一个质的飞跃。
与比亚迪的DM-i相同的是，理想ONE的增程式混动也享受到了油电两用以及绿牌带来的优势。与此同时，理想ONE还有着应有的豪华质感。
售价高达30多万、旗下仅有这一款车，理想就这样硬生生地拿下了9万多台的年销量。若论单个车型的销量，新势力中没有一个能与理想ONE抗衡的。
即便是放在整个新能源汽车的销量排行榜中，像理想ONE这样售价不菲，但却名列前茅的，也是凤毛菱角般的存在。
如同前文所说的那样，眼下的汽车市场依旧还是燃油车牢牢占据着主导地位，但不可否认的是，新能源汽车的地位正在飞速提升中，超过燃油车或许就在不久的将来。
如果你倾向于传统与稳妥，那么当前继续选择燃油车也无妨；如果你考虑得比较长远，那么新能源车在眼下也不失为一种很好的选择。不喜欢纯电，还有插混不是。