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能够在全球三大改装车展之一的东京改装车展上，被评为“最优秀賞”的改装车应该是什么样子？它就是来自日本Varis在2022年东京改装车展上亮相的神风系列KAMIKAZE GR Yaris。
在日本刷筑波圈速应该是众多改装品牌和改装店家乐死不疲的事情，这就好比我们在奥运会上看到的男子短跑比赛，为了块上那零点几秒运动员会无尽的训练，每一个技术动作都是为了快零点几秒而准备的。所以大家也应该能了解了，这台Varis神风系列KAMIKAZE GR Yaris的宽体套件就是为了赛道而生。
作为本届东京改装车展上“最优秀賞”的大赢家，这台Varis神风系列KAMIKAZE GR Yaris在外观上可谓武装到牙齿。首先这台车的目标就是筑波圈速要刷进55秒，这是一个什么水平呢？就拿最新的原厂车筑波圈速排行榜来说，第一名GT-R Nismo的时间为59.36，要知道这GT-R可是Nismo强化后，拥有600匹马力的四驱大魔王。那大家可想而知这台车要跑进55秒是个什么水平了吧。
筑波原厂车圈速榜
如果想要跑进55秒，原厂状态肯定是没戏的，那首先要去提升的就是轮胎宽度，因为提升圈速轮胎宽度是最直接和最基础的改装。而为了容纳这套11J Rays轻量化轮毂、295/30 R18的普利司通的RE-12D Type-A轮胎，Varis为这台车设计了左右两侧宽50mm的宽体套件，并且都是采用碳纤维材质打造，一片宽体翼子板仅重900g，为提升圈速做好的基础工作。当然，碳纤维翼子板除了轻量化，还有更重要的一个作用，就是为轮拱内轮胎和刹车产生的热量，通过设计的开口快速排出，减少在刷圈速时高热量带来的热衰退现象。
另外在前脸造型上，这次Varis并没有对原厂前脸做太多改动，因为设计师认为丰田设计的前脸不仅在空气动力学和散热效果上都是非常不错的，仅仅对一些位置进行了碳纤维化，并更换一个带开口的碳纤维发动机盖，在通过撞风后将发动机热量快速排走。但为了提升圈速提高车辆下压力是重要的工作，那一个超宽的碳纤维前铲就被开发出来了，更宽的前铲可以减少乱流进入车底提高升力，在高速和入弯时影响车辆下压力。
而为了提高下压力除了超宽前铲之外，侧面的侧裙和尾部整体的后扰流扩散器以及1700mm的碳纤维GT大尾翼的组合之下，让这台Varis神风系列KAMIKAZE GR Yaris在赛道的下压力得到质的提升。同时为了获得强度更大更轻的碳纤维材质，Varis使用了12K的碳纤维，虽然它没有3K的碳纤维材质轻，但却有着特殊的方格旗纹路，让这台征战赛道的GR Yaris有着更为战斗的气势。
编辑总结：作为一个赛车文化浓郁的国家，日本很多品牌和店家对于圈速的理解是非常正向的。他们认为只有通过圈速才能证明自己的实力，也是一些小店家或者车主去挑战大品牌的一个途径。而在从圈速中的进步来验证自己的改装是否正确，周而复始圈速挑战就会很好的促进日本改装文化的良性发展。
虽然说我们的国内改装起步较晚，但我们也发现国内不管是赛道文化更深入的珠三角地区，还是相对薄弱一些的北方地区，有更多年轻车友开始走进赛道，并对与刷圈速有着很好的热情。这就是一个很好的现象，也希望有更多国产改装品牌也能够重视刷圈速这个事情，只有大家看到产品的实力才能对你产生信任，进而促进产品的销售行程良性循环。
图片：Weboption、Clicccar