众所周知，马自达在国内市场总是“叫好不叫座”。你能说它没技术吗？那肯定也是扯淡，毕竟人家的创驰蓝天技术确实强，但这家车企就如同不开窍的“理工男”，只顾着专研自己想要的东西，始终难以得到更多大众的喜爱。
可以说，相比起其他几家日系车企，马自达这些年在华的日子是真不好过，去年还不得不将长安马自达与一汽马自达进行合并。但合并之后也并未有太明显的效果，根据最新数据显示，整个2021年马自达一共卖出18.4万辆新车，同比下跌14.3%。全年销量未达20万辆，这个成绩对于马自达而言显然不理想。
作为一家产品竞争力并不差的车企，马自达之所以在国内销量每况愈下，其实也与它不善营销有很大关系，同时车型选择少也是不可忽视的原因。目前，马自达在华国产的车型只有6款，而这里面也只有昂克赛拉能堪当大任，其他车型销量基本不能看。
马自达的现状，确实急需注入新的血液来盘活，除了即将换代的马自达6，还有一款全新SUV也备受国内消费者关注，那边是马自达CX-50。就在近日，CX-50已经在海外工厂正式下线，而此前有消息称CX-50已经在中国进行了专利申报。
可以看到，首款下线车型采用金属灰色车漆作为纪念，另外还有红色金属漆等多种颜色供消费者选择。具体外观的话，马自达CX-50不像以前那些圆润的车型，整体给人更加硬朗的感觉，强劲的肌肉线条感，大尺寸的熏黑网状进气格栅设计，黑化处理的U型装饰条，再加上两侧犀利的LED大灯等等，无不给人更加野性的感觉。
车尾部分，根据此前官图，新车尾灯与MX-30一样采用了立体式设计，角度垂直的尾门线条简洁硬朗，而后保险杠两侧内凹的设计与双边共两出的排气，也进一步强化了新车的运动感。值得一提的是，部分车型还增加车顶行李架，这也进一步增添了它的野性风，相信会对不少消费者的胃口。
马自达的内饰，倒是没有给人太大的惊喜，虽然采用了时下流行的悬浮式中控屏，但过小的屏幕插入在中控台上，并不是那么的引人注目，反倒显得小家子气。除此之外，三炮筒”式的仪表盘也是比较老旧的风格，相比起时下很多车型走在前列的科技感，马自达CX-50的海外版内饰还是差了点感觉。不过对于它在中央通道中保留的一些物理按键，小编觉得还是比较实用的。
至于消费者关心的动力方面，美国市场的马自达CX-50将依旧提供2.5L自然吸气和2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，其最大功率分别为187马力/250马力。传动方面，新车匹配6速手自一体变速箱，未来不排除还将提供6速手动版本车型。另外，新车还提供马自达i-ACTIV AWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择。
写在最后
从目前透露的消息来看，马自达CX-50大概率会引进国内，届时将于荣放、CR-V、奇骏等主流日系SUV形成正面竞争。就产品而言，马自达CX-50肯定是有自己的优势的，但进入国内后能否适当迎合本土消费者的审美，比如说在空间以及价格上做出改变，或许是马自达该思考的问题，毕竟马自达早就不是以前的马自达了。
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