对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，最近几年丰田的发展势头很猛，就拿销量来说吧，丰田在21年全年销量达到了1659948辆，累计同比增长了7.5%，敲一下黑板，今年在疫情加重、经济下行、芯片短缺的影响下，国内汽车市场出现了大幅度的萎缩，从大众、本田、日产、别克等老牌合资到标致、雪铁龙、起亚、雪佛兰等二三线品牌，都出现了不同程度的下滑，只有丰田实现了逆增长。
中保研测试中优秀的表现使得许多用户更青睐丰田，关键是没有对比就没有伤害，大众在中保研测试中的表现很差，使得许多“摇摆客户”或者大众的潜在客户最终选择了丰田。此外，丰田混动相比较大众来说也是一个竞争优势，年中的时候油价暴涨，许多人心中的天平也向丰田倾斜。加之，丰田在最近两年推出了许多的新产品，亚洲龙、亚洲狮、锋兰达、威兰达、威飒、路放、凌放等一大批新车型成为了丰田的销量增长的新动力。
这些新产品的知名度虽然不如凯美瑞、荣放、威兰达，但是凭借丰田的品牌背书、出色的产品素质，还是赢得了不少国内用户的支持。比如说丰田威飒，这台车是一汽丰田凌放的姊妹车型，基于TNGA架构下的GA-K平台打造而来，定位介于威兰达及汉兰达之间，指导价格为21.68万-30.38万。考虑到它和途观L、昂科威处于同一水平的产品，威飒的价格并不算便宜，而这台车究竟是有所溢价，还是物有所值，今天我们就和大家来聊一聊。
首先来看一下静态外观，丰田威飒在外观上采用全新家族式的设计语言，它的前脸和威兰达、凌放保持一致，封闭式的上进气格栅结合两侧犀利的大灯，灯腔内具有两条LED灯带，看上去有种新能源车型的简约大气感。下格栅则是丰田经典的设计造型，梯形的设计结合熏黑处理的网格状中网，辅以贯穿式镀铬装饰条点缀，又不失精致细腻感。将视线转移到侧面和尾部，低趴的车身、流畅的车顶弧线加上掀背式后备箱，看上去有种跨界SUV的既视感。此外，侧面线条刻画的若隐若现，铝合金轮毂的造型也很有设计感，加上贯穿式尾灯、双排气筒，对于整车的运动气息有着进一步的提升。
再来看一下内饰的设计，中控台采用传统T型对称式的布局，在纯黑色或者黑\棕色主色调的烘托下显得沉稳大气，而悬浮式多媒体屏幕尺寸达到了12.3英寸，加上同样尺寸的液晶仪表盘，又为内饰空间增添了许多的现代科技因子。并在此基础上，丰田威飒在配置上拿出了很大的诚意，全系标配包括膝部气囊在内的7个安全气囊、全速自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车、L2级自动驾驶辅助系统、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车，此外，根据配置不同，威飒还配备了前后雷达、倒车车侧预警系统、360度全景摄像头、发动机启停、并线辅助，安全性能领先同级。
空间部分，威飒的车身长宽高分别为4780mm、1855mm、1660mm，轴距长度为2690mm，尺寸参数勉强达到了达到了中型SUV的范畴，实际空间表现对标荣放、奇骏、哈弗H6、博越等紧凑级SUV还是具有一定的竞争优势。而且各种实用性的配置和设计均有配备，真皮座椅的包裹性和支撑性不俗，后排座椅支持向前放平，从而起到拓宽后备箱容积的作用。
动力部分，丰田威飒具有2.0L自然吸气发动机和2.5L+电机的油电混合动力系统可供选择。2.0L发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩为209牛米，传动系统为模拟10挡的CVT变速箱，燃油版顶配车型还配备了多片离合器四驱系统，性能在同级别车型中谈不上强，但是作为家用SUV来说足够用。混动版车型具有两种模式，分别是2.5L+前置电机、2.5L+双电机的模式，后者配备了四驱系统，不仅性能出众而且燃油经济性十分出色，百公里油耗只有4.5L。
从产品的角度出发，丰田威飒的核心竞争力还是比较突出，尤其是混动版车型，对标途观L等竞争对手而言具有可靠性强、省油、舒适的优点，而且还为首任混动车主提供电池组终身质保，彻底解决后顾之忧。当然，这台车的缺点也很明显，尤其是燃油版车型，动力弱、价格高、性价比低，2.0L版车型居然要21.68万起售，全部办下来要24.5万，不如选择荣放，所以想要入手这台车的用户不妨先等等。