對于國内汽車市場有所了解的朋友應該都知道，最近幾年豐田的發展勢頭很猛，就拿銷量來說吧，豐田在21年全年銷量達到了1659948輛，累計同比增長了7.5%，敲一下黑闆，今年在疫情加重、經濟下行、晶片短缺的影響下，國内汽車市場出現了大幅度的萎縮，從大衆、本田、日産、别克等老牌合資到标緻、雪鐵龍、起亞、雪佛蘭等二三線品牌，都出現了不同程度的下滑，隻有豐田實作了逆增長。
中保研測試中優秀的表現使得許多使用者更青睐豐田，關鍵是沒有對比就沒有傷害，大衆在中保研測試中的表現很差，使得許多“搖擺客戶”或者大衆的潛在客戶最終選擇了豐田。此外，豐田混動相比較大衆來說也是一個競争優勢，年中的時候油價暴漲，許多人心中的天平也向豐田傾斜。加之，豐田在最近兩年推出了許多的新産品，亞洲龍、亞洲獅、鋒蘭達、威蘭達、威飒、路放、淩放等一大批新車型成為了豐田的銷量增長的新動力。
這些新産品的知名度雖然不如凱美瑞、榮放、威蘭達，但是憑借豐田的品牌背書、出色的産品素質，還是赢得了不少國内使用者的支援。比如說豐田威飒，這台車是一汽豐田淩放的姊妹車型，基于TNGA架構下的GA-K平台打造而來，定位介于威蘭達及漢蘭達之間，指導價格為21.68萬-30.38萬。考慮到它和途觀L、昂科威處于同一水準的産品，威飒的價格并不算便宜，而這台車究竟是有所溢價，還是物有所值，今天我們就和大家來聊一聊。
首先來看一下靜态外觀，豐田威飒在外觀上采用全新家族式的設計語言，它的前臉和威蘭達、淩放保持一緻，封閉式的上進氣格栅結合兩側犀利的大燈，燈腔内具有兩條LED燈帶，看上去有種新能源車型的簡約大氣感。下格栅則是豐田經典的設計造型，梯形的設計結合熏黑處理的網格狀中網，輔以貫穿式鍍鉻裝飾條點綴，又不失精緻細膩感。将視線轉移到側面和尾部，低趴的車身、流暢的車頂弧線加上掀背式後備箱，看上去有種跨界SUV的既視感。此外，側面線條刻畫的若隐若現，鋁合金輪毂的造型也很有設計感，加上貫穿式尾燈、雙排氣筒，對于整車的運動氣息有着進一步的提升。
再來看一下内飾的設計，中控台采用傳統T型對稱式的布局，在純黑色或者黑\棕色主色調的烘托下顯得沉穩大氣，而懸浮式多媒體螢幕尺寸達到了12.3英寸，加上同樣尺寸的液晶儀表盤，又為内飾空間增添了許多的現代科技因子。并在此基礎上，豐田威飒在配置上拿出了很大的誠意，全系标配包括膝部氣囊在内的7個安全氣囊、全速自适應巡航、駕駛模式選擇、自動駐車、L2級自動駕駛輔助系統、車道偏離預警、車道保持、碰撞預警\主動刹車，此外，根據配置不同，威飒還配備了前後雷達、倒車車側預警系統、360度全景攝像頭、發動機啟停、并線輔助，安全性能領先同級。
空間部分，威飒的車身長寬高分别為4780mm、1855mm、1660mm，軸距長度為2690mm，尺寸參數勉強達到了達到了中型SUV的範疇，實際空間表現對标榮放、奇駿、哈弗H6、博越等緊湊級SUV還是具有一定的競争優勢。而且各種實用性的配置和設計均有配備，真皮座椅的包裹性和支撐性不俗，後排座椅支援向前放平，進而起到拓寬後備箱容積的作用。
動力部分，豐田威飒具有2.0L自然吸氣發動機和2.5L+電機的油電混合動力系統可供選擇。2.0L發動機的最大功率為171馬力，峰值扭矩為209牛米，傳動系統為模拟10擋的CVT變速箱，燃油版頂配車型還配備了多片離合器四驅系統，性能在同級别車型中談不上強，但是作為家用SUV來說足夠用。混動版車型具有兩種模式，分别是2.5L+前置電機、2.5L+雙電機的模式，後者配備了四驅系統，不僅性能出衆而且燃油經濟性十分出色，百公裡油耗隻有4.5L。
從産品的角度出發，豐田威飒的核心競争力還是比較突出，尤其是混動版車型，對标途觀L等競争對手而言具有可靠性強、省油、舒适的優點，而且還為首任混動車主提供電池組終身質保，徹底解決後顧之憂。當然，這台車的缺點也很明顯，尤其是燃油版車型，動力弱、價格高、成本效益低，2.0L版車型居然要21.68萬起售，全部辦下來要24.5萬，不如選擇榮放，是以想要入手這台車的使用者不妨先等等。