对于近两年的汽车市场来说，“新能源”已是各大车企未来发展的转型风向。随着国家“碳中和”以及“碳达峰”两大计划的持续推进，降低碳排放水平，逐渐成为整个行业的共识。
回顾2021年，中国汽车市场在新能源领域取得的成绩是有目共睹的。除了大众、本田等传统合资品牌纷纷入局纯电领域，造车新势力的成绩同样也不可忽视。据一份数据显示，小鹏汽车以全年交付98,115台，同比增长262.98%的成绩成为新势力中的销量冠军，而蔚来、理想两大阵营纷纷以91,429以及90,491辆的成绩名列二三。
不过尽管相比“蔚小理”的火热，作为后来者的零跑汽车也首次挤入销量前列，在2021全年以43,121辆，同比增长278.55%的成绩排在了第六位。而从产品角度上看，零跑除了拥有专为代步车市场而生的T03以外，更是不断向突破，在2021年第9月份正式上市旗下首款纯电SUV——C11。
如今，距离零跑C11上市已过去一个季度，其表现究竟如何？15.98至19.98万的价格能否撑起零跑迈向高端市场的发展格局？小编此次专门走访了市内的一间零跑专营店，前去一探究竟。
销售表示现在很“缺车”
此次小编要去的零跑专营店坐落在市区的一条主干道旁，地理位置相对来说比较优越，交通也很方便。由于到店时间已是下午时分，加上工作日的缘故，所以店内的顾客并不是很多，不过在一旁，还是有前来提车的顾客。在闲聊中，小编得知，这位准车主订购的正是零跑C11，不过从对方的语气中便能看出，这位准车主对C11的表现很满意。
在进店以后，小编发现店内并没有C11的展车。不过跟在一旁的工作人员一脸无奈的解释道：“现在店里面缺车，只有T03展车可以看，大部分到店的新C11都作为交付车辆给顾客了。”而在店外的一处停车场里，小编也看到了几台等待交付全新C11，从车身上的一层灰尘不难看出，这些车放在这有些时候了。
在与销售人员的沟通中，小编了解到，这些新车的确是准备用于交车，而他们的车主早在2021年9月份便已经下单，现在已经等待了4个月，已经到了零跑许诺的交车时间。另外，销售人员也很无奈的表示道：“由于现在受到芯片短缺的影响，您现在订车需要等待大约4个月时间，也就是到今年的四、五月份左右才能拿得到车。”
不过对于整个新能源市场来说，延迟交车并不稀奇。小编也在近期走访了广汽埃安、比亚迪等国产新能源品牌经销商，对方均表示受“缺芯”风波影响，交车时间会比原来有所推迟，具体时间也在2到4个月不等。可见，这已然是整个行业的普遍现象。
政策“退坡”，但车价并未受到影响
2021年12月31号，是一个令所有新能源厂商难忘的日子。因为在这一天，国家财政部、工信部、科技部以及发改委四大部门联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，表示在202年关于新能源汽车的补贴退坡30%，并且自2023年起，新能源汽车上牌将不再享有国家的补贴政策。
这一消息的发布，在元旦假期便迅速登上了各大汽车新闻版块的头条，其中特斯拉model 3以及model Y等两款车型纷纷宣布涨价3至6万元不等。而各大国产新能品牌为了“稳定军心”，表示目前旗下产品暂时不会升价，厂家依然会为消费者“兜底”。
而此次探店的零跑C11的售价区间处于15.98至19.98万，正好在享受国家新能源补贴的范围内，那么关于政策“退坡”零跑C11的售价有没有受到影响呢？在与销售人员的沟通中，对方表示，当前车价依然稳定，保持在上一年的补贴价格下，只是提车时间有所延长而已。
不过值得留意的是，零跑C11为了满足用户的定制化需求，还推出了一个舒享全配选装包，其中包含两种20英寸轮毂、Nappa真皮座椅、全车升级12个扬声器、独立功放DSP以及电源逆变输出等12项升级措施。
但这个舒享全配选装包在2021年的价格为1万元整，目前已经升到了1.5万元，比原先多5000元。而销售人员也表示，相比2021年的情况，全车也只有选装包升价了，并且这个选装包车主可以按照自己用车需求来选购，厂家并不强制升级。所以从这个角度来说，在补贴政策退坡的情况下，零跑C11的“涨价”幅度几乎可以忽略不计。
最后在价格方面，就拿当前销量最好的C11 2021款尊享版来说，其官方指导价为17.89万元，不过鉴于造车新势力开拓的直营模式，所以这个价格还是相当透明的，与零跑APP上查询的价格一模一样。而在加上15000元的舒享全配选装包以及保险等费用后，整车一次性落地价为200,900元。
在按揭政策上，零跑汽车也提供了一个利息5500元的低息贷款方案，按揭金额为10万元整，分36期还款，最终平均每月还款额度为2930元。在减去10万元的贷款后，零跑C11的首付金额为100,900元。
写在最后：这是一次勇敢的尝试
作为造车新势力中的后起之秀，零跑在过去给人的印象似乎一直停留在代步车市场，曾经T03的热销也奠定了零跑在代步车领域的地位。但企业不能永远原地踏步，C11正是零跑汽车打开新能源高端市场的一款产品，自2021年第四季度上市以来便获得了市场的关注。
不过从此次探店的情况来看，零跑C11为了讨好市场也拿出了足够的诚意，在新能源补贴政策“退坡”的影响下并没有盲目涨价，反而维持在了原先的售价水平，而长达4个月的提车日期也仅仅是在“缺芯”危机下的无奈之举。当然，作为一个后来者，市场究竟会不会为C11买单？还得靠时间来证明。