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尺寸超越同级,终端优惠10个起步,凯迪拉克CT6为啥还是卖不动?

尺寸超越同级,终端优惠10个起步,凯迪拉克CT6为啥还是卖不动?

虽然中大型车一般都是豪华品牌,可同样是豪华品牌,却同价不同命。就以凯迪拉克CT6与奥迪A6L为例,两款车均定位中大型轿车,且指导价均近于40万元,而凯迪拉克CT6的起步价还要便宜近2万元,但反馈到市场的结果是:12月奥迪A6L销量达9813辆,凯迪拉克CT6的同月销量仅为1599辆。要知道,凯迪拉克CT6作为美系豪华代表作,不仅有着领先宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的车身尺寸,而且终端优惠更是高达10个以上,性价比显然更高。那么,究竟是什么造成凯迪拉克CT6市场表现不佳?

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外观方面,凯迪拉克CT6继承了家族设计精髓,车头两侧“泪眼”LED日行灯造型别致,经典的五边形盾形进气格栅辅以镀铬饰条包边点缀,兼具精致与时尚气息。此外,车头的造型有棱有角,配合三段式进气口设计,强化了前脸的运动气息。在细节方面,车头还配备了毫米波雷达,支持L2级自动驾驶辅助功能,在主动安全配置方面毫不落后。

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就尺寸而言,凯迪拉克CT6的车身长度为5223mm,轴距为3109mm,对比竞品车型,不仅车身更显修长立体,而且乘坐空间及储物能力也有较好的提升,尤其体现在乘坐空间。侧身部分,修长的车身配上硬朗的腰线,充满商务气息,而19英寸的多幅式轮毂则赋予了车身一定的运动气息。

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车尾部分,“T”字型LED尾灯与前脸LED大灯相呼应,灯组内部发光结构细密有序,辅以一段精致的镀铬饰条贯穿点缀,再加上俏皮的鸭尾造型,颇具个性时尚气息。除此之外,新车车尾的双边四出排气设计也着实惹眼,放在同级中也是十分罕见的设计,运动气息拉满,视觉效果喜人。

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内饰方面,作为一款豪华中大型轿车,凯迪拉克CT6的内饰用料不输同级竞品车型,座椅采用Jasmine的真皮缝线包覆,质感出众,同时内饰中也不乏个性元素点缀,比如弯曲造型的电子排挡杆、中控台副驾驶高档木纹饰板、四幅式多功能方向盘、换挡区域仿碳纤维饰板等,其中不乏豪华精致。

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同时,新车配备了12.3英寸全液晶仪表,仪表可现实内容丰富,易读性较为出色,科技感良好。此外,新车全系标配BOSE音响、外后视镜倒车自动下翻、自动双区空调、后排座椅加热、主动降噪、分段全景天窗等配置。美中不足的是,内饰设计过于传统,缺少科技化的视觉体验。

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动力方面,凯迪拉克CT6全系搭载2.0T发动机,匹配10AT变速箱,发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,动力参数领先同级,并可通过Tripower可变气门管理技术实现节油目的,发动机在1500转/分钟时即可爆发出最大扭矩,配合前置后驱的动力布局,有一定的可玩性。底盘部分,新车全系采用前双横臂式独立悬挂及后多连杆式独立悬挂,兼具良好的操控性与稳定性。在动力操控方面,也有遗憾,新车全系没有四驱版本可供选择,动力单一。

结语

其实,归根到底,凯迪拉克CT6销量不佳的主要原因在于品牌影响力不足,且内饰设计过于保守,缺少智能科技视觉元素的点缀,整体内饰氛围略显刻板,无法迎合当下年轻消费者的审美取向。而且,在新车优惠达到10个以上的市场现状下,凯迪拉克CT6的二手车保值率也直接受到影响,如此便陷入了一个又一个“死循环”,唯一的解决办法便是“换代”。不过,随着电气化时代的加速到来,凯迪拉克已经做好了全面的准备,其凯迪拉克Lyriq便是其翻身之作,如此说来,未来电动豪华车市场究竟“鹿死谁手”,尚未可知。

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