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凡尔赛C5 X拆解今天进入第二个部分——车门结构。这次车门部分除了常规的拆解，我们还进行了一项趣味小实验，可没想到这个小实验却让车门出现了问题。究竟是什么问题呢？先跟大家卖个关子，文中自有答案。
#前门结构
凡尔赛C5 X的车门拆解也没有想象的好拆，前门后部的卡扣连带了一根金属钩，需要专门的工具取下，拆不好就会损伤原始结构。这很可能是厂家故意为之：修车钱一定要自己的4S店挣，不能随便便宜了路边汽修店。
言归正传来说结构，整个车门采用了一体成型结构，没有采用低端的拼接焊接，身为中级车确实达到了应有的水平。门板上的防水膜是发泡材料，面积不大，但密封做得不错。
撕下防水膜，拆掉音响喇叭，内部结构映入眼帘。最粗壮的是W形主防撞钢梁，虽然是斜置，但高度还是偏低，应对高位撞击可能防护欠佳。加强筋比较特别，不是常规的横置，而是纵置，另外车门顶端也有一道金属加强结构。止震贴位于纵向加强筋前后两侧，也就是一共张贴了两块。
不寻常的加强筋，我们也进行了趣味实验来测试它的强度。对着加强筋狠踹了几脚后，车门钢板只有轻微凹陷，看来加强筋还是起到了足够的支撑作用。但意外的是车门把手被卡住，只能拉出很小的幅度，从外面已经无法打开了。由于当时踹门的过程是为了在抖音、快手和Bilibili等视频平台呈现，没有拍摄图片资料，感兴趣的朋友可以在以上平台搜索“牛车实验室”观看。脚踹的力度肯定敌不过真正碰撞，但这样车门就无法璁外面打开的确让人匪夷所思，如果真的发生事故，车门无法打开会直接影响救援，存在很大隐患！
#后门结构
后门同样采用了一体成型结构，防水膜依旧是发泡材料，与前门保持一致。
后门防撞钢梁同样为一道斜置的W形结构，门板中央靠上斜横置了一道加强筋，门板顶端同样有一道金属加强结构，门板中央张贴了一块“凹”字形止震贴，面积比较大，没有特别的亮点。
#结构点评
前后两个车门从结构可以用中规中矩来形容，没有明显的结构和工艺瑕疵，也没有特别出彩的地方，不过踹车门竟然造成前门无法从外侧打开着实让人匪夷所思。凡尔赛C5 X的拆解还在继续，大家不要走开，请继续关注牛车实验室的后续内容。