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凡爾賽C5 X拆解今天進入第二個部分——車門結構。這次車門部分除了正常的拆解，我們還進行了一項趣味小實驗，可沒想到這個小實驗卻讓車門出現了問題。究竟是什麼問題呢？先跟大家賣個關子，文中自有答案。
#前門結構
凡爾賽C5 X的車門拆解也沒有想象的好拆，前門後部的卡扣連帶了一根金屬鈎，需要專門的工具取下，拆不好就會損傷原始結構。這很可能是廠家故意為之：修車錢一定要自己的4S店掙，不能随便便宜了路邊汽修店。
言歸正傳來說結構，整個車門采用了一體成型結構，沒有采用低端的拼接焊接，身為中級車确實達到了應有的水準。門闆上的防水膜是發泡材料，面積不大，但密封做得不錯。
撕下防水膜，拆掉音響喇叭，内部結構映入眼簾。最粗壯的是W形主防撞鋼梁，雖然是斜置，但高度還是偏低，應對高位撞擊可能防護欠佳。加強筋比較特别，不是正常的橫置，而是縱置，另外車門頂端也有一道金屬加強結構。止震貼位于縱向加強筋前後兩側，也就是一共張貼了兩塊。
不尋常的加強筋，我們也進行了趣味實驗來測試它的強度。對着加強筋狠踹了幾腳後，車門鋼闆隻有輕微凹陷，看來加強筋還是起到了足夠的支撐作用。但意外的是車門把手被卡住，隻能拉出很小的幅度，從外面已經無法打開了。由于當時踹門的過程是為了在抖音、快手和Bilibili等視訊平台呈現，沒有拍攝圖檔資料，感興趣的朋友可以在以上平台搜尋“牛車實驗室”觀看。腳踹的力度肯定敵不過真正碰撞，但這樣車門就無法璁外面打開的确讓人匪夷所思，如果真的發生事故，車門無法打開會直接影響救援，存在很大隐患！
#後門結構
後門同樣采用了一體成型結構，防水膜依舊是發泡材料，與前門保持一緻。
後門防撞鋼梁同樣為一道斜置的W形結構，門闆中央靠上斜橫置了一道加強筋，門闆頂端同樣有一道金屬加強結構，門闆中央張貼了一塊“凹”字形止震貼，面積比較大，沒有特别的亮點。
#結構點評
前後兩個車門從結構可以用中規中矩來形容，沒有明顯的結構和工藝瑕疵，也沒有特别出彩的地方，不過踹車門竟然造成前門無法從外側打開着實讓人匪夷所思。凡爾賽C5 X的拆解還在繼續，大家不要走開，請繼續關注牛車實驗室的後續内容。