2021年7月1日，国六标准正式实施，如今的国六标准已然是全球最严格的排放标准。然而距离国六实施刚满半年，在国内卡友和厂商们纷纷为了国六标准而头疼，卡友们头疼国六尿素不好买，DPF再生成本过高，厂商头疼品质不好影响销量的时候，新的排放标准似乎蠢蠢欲动了……
近日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》（以下简称《方案》）。
方案提出，要全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。
国三淘汰在近些年财政补贴下，已经基本进入收尾阶段，这里提醒大家留意当地的相关政策及时办理，避免不必要的损失。同时国六在去年商用车全面实施以来并未达到理想的一个状态，根据多个行业专家的预测，今年会是国六的一个小爆发期。
方案也提出，将研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。与排放标准相呼应的是国内油品质量的提升，尤其进入国六时代，商用车对于燃油的品质更为敏感。那现在油品也已经进入国六时代，油品的进一步提升，也会使车辆的寿命进一步提升。
随着国六标准实施了近半年，以及污染攻坚的持续推进，可以说国三和国四货车命途多舛，在夹缝中求生存，最近就连国五车也传来管制消息！
● 全国淘汰国三车
2021年11月7日，国家发布关于深入打好污染防治攻坚战的意见。意见指出，持续打好柴油货车污染防治攻坚战。
意见提出：全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用。
● 山东：首次将国四柴油货车纳入淘汰范围
2021年11月5日山东省政府新闻办发布会上获悉，山东启动新一轮“四减四增”行动，首次将国四柴油货车纳入淘汰范围，在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。
那么国四柴油货车还能蹦哒多久？
北京/太原/石家庄/日照/德州/亳州等区域出台“限”“禁”国四货车相关内容，比如北京：国四及以下车辆不予办理进京通行证；太原：国四及以下柴油货车全天禁止通行重点管控道路；日照：日照港区以及重点工业企业禁止采用国五以下排放标准车辆。德州：2020年9月16日起至2023年9月15日，对国四及以下柴油货车采取限行措施；亳州：国四及以下排放标准柴油车禁入限行区。石家庄：对国六以下柴油货车实施限行。
● 多个部门发文：大宗物料2021年底前可采用国五车
对于未来货运行业车辆装备的使用走向，在此前生态环境部等多个部门联合发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》也有一定的指示。
在文件中，我们看到了针对钢铁行业的相关环保要求：对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路等等方式运输。对于达不到要求，需要汽车运输的，应该全部采用新能源汽车或者是达到国六排放标准的汽车。而且，在要求的末尾还专门提到了2021年底前可采用国五排放标准的汽车。
这也就相当于给跑钢厂的国五定出了一个最后期限，过了2021年，您就别再考虑用非国六车运输这些大宗物品了。
为此很多卡友表示，对货车标准的升级比预想中的快，如今国五是运输主力军，甚至部分地区还在售卖国五车，现在就限制国五车拉货，这实在伤不起。
有很多人对此发出了疑问：国四货车也要继国三之后慢慢退出成为历史了吗？对此很多司机说出了内心的想法：
“如果没有达到15年，报废的价格应该高些，比如15年报废补贴2万块钱。那车子只有14年就报废应该在2万的基础上多补贴点。”
“我太难了，刚买的货车快被淘汰了，禁行了。”
“淘汰囯四应该分年限，不能一刀切！有的国四是2015年底才买的！”
“最后一批国四柴油轻卡才4年出头，十来万就没有了。”
“去年冬天雾霾天很多大型企业就不给国四车装卸车了！今年只会更严格！”
“行驶证报费年限未满15年，行驶里程不多，车况良好就报费，车主损失不起。”
“我私人这收的报废大货车一吨2800，你送报废站要报废手续费的800一吨！剩下的自己算。”
对此，您咋看？
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