美航空与通信领域因5G基站起冲突，华为成了“救命稻草”？

最近老美的航空行业和通信行业“打起来了”，原因在于双方在网络信号基站建设上无法达成共识，很多人认为出现这样的矛盾与华为有着分不开的关系。

把华为的厘米波技术排除在外后，老美只能在国内完全采用毫米波技术来建设5G网络，这也导致电信商们的网络基站用地与机场用地发生重合，双方互不相让，才会吵得不可开交，目前官方还没有给出相应的解决方案，只能从中调解矛盾。

七家航空公司联名上书，要求拆除机场附近网络基站

事情的起因是老美国内的七家航空公司联名上书白宫，要求白宫颁布法案禁止老美的电信商们在机场方圆3公里内建设网络基站。

航空公司认为，如果网络基站建的距离与机场跑道过近，很有可能干扰到飞机的正常运行。

首先飞机在起飞和降落的过程中，对于信号的稳定性要求特别高，任何一点点闪失都会酿成机毁人亡的惨剧，所以这要求跑道附近不能有任何的信号干扰，否则机场的安全性会受到很大的威胁，因此航空公司不希望机场跑道附近有网络基站。

其次，网络基站过近有可能会产生信号干扰，这种干扰很可能会影响地面与航行中的飞机保持畅通的交流，这种情况很有可能会让地面与飞机之间出现共同障碍，最终使飞机做出错误的判断与操作，这是非常危险的情况，一旦地面发现危险没有及时做出有效的指挥和处理，很有可能使飞机出现安全危机。

因此，航空公司希望老美官方能够命令通信商拆除原先建设在机场周围的网络基站，并且不再允许通信部门在机场周围建设网络通信基站。

通信商有苦难言

对于航空公司们提出的要求，通信商自然是不能接受的，因为一旦这项规定开始实施就意味着全国的机场附近三公里都不能建设网络通信基站，这对于老美的网络通信来说是个不小的考验。事实上，在放弃华为的厘米波技术之后，老美只能被迫在5G网络建设的时候选择了全面使用毫米波技术。

毫米波技术的最大劣势是，传播距离非常短，必须要建设更多的网络基站才能够保证网络的全覆盖，如果机场附近的3公里之内不能够建设网络基站，很可能导致机场附近的大片地区没有办法覆盖到5G网络，这就会使机场成了信号薄弱区域，会给附近的居民和机场的旅客带来很大的不便。

同时，这种情况也会影响到机场工作人员互相之间的交流与协作，甚至是许多重要设备的运行，因此完全拆除周围的网络基站也是不现实的，会让老美本就不容乐观的网络环境进一步雪上加霜。

这样的现实情况让老美官方也非常头疼，毕竟就目前的情况来看，双方之间的矛盾不可能完全解决。

华为或许成为救星

其实这个问题说难也难，说简单也简单，唯一能想到的解决办法就是启用厘米波技术，因为厘米波技术传播距离比较远，且电磁波频率与航空领域的电磁波频率区别很大不容易互相干扰。

由于厘米波基站的覆盖范围比较广，所以通信商完全可以满足航空公司所提出的“退到3公里以外”的要求，因为厘米波技术完全能够达得到。

但由于国内的一些原因，老美很早之前就放弃了对于5G厘米波技术的开发，所以老美无法凭借自己的实力去完成这一技术蜕变。目前能想到的最好方法就是放开对于老美的网络技术封锁，与华为进行合作来保证自己在网络建设方面的发展。

实际上不仅仅是机场，目前老美很多偏远地区都存在网络覆盖不足的情况，造成这一现象的主要原因就是老美太执着于毫米波技术的研发与应用。事实上，很多国家目前都是采用毫米波和厘米波技术混用的形式，这样既能保持网络通信质量，也能够降低网络建设成本。

总结

未来5G网络建设的方向一定是厘米波和毫米波混合使用的情况，然而老美却从一开始就固执地切断了自己在厘米波领域的发展，这只会让老美在通信领域被甩开越来越多的差距，希望老美能够懂得悬崖勒马，否则是一定会尝到苦果的。