美航空與通信領域因5G基站起沖突，華為成了“救命稻草”？

最近老美的航空行業和通信行業“打起來了”，原因在于雙方在網絡信号基站建設上無法達成共識，很多人認為出現這樣的沖突與華為有着分不開的關系。

把華為的厘米波技術排除在外後，老美隻能在國内完全采用毫米波技術來建設5G網絡，這也導緻電信商們的網絡基站用地與機場用地發生重合，雙方互不相讓，才會吵得不可開交，目前官方還沒有給出相應的解決方案，隻能從中調解沖突。

七家航空公司聯名上書，要求拆除機場附近網絡基站

事情的起因是老美國内的七家航空公司聯名上書白宮，要求白宮頒布法案禁止老美的電信商們在機場方圓3公裡内建設網絡基站。

航空公司認為，如果網絡基站建的距離與機場跑道過近，很有可能幹擾到飛機的正常運作。

首先飛機在起飛和降落的過程中，對于信号的穩定性要求特别高，任何一點點閃失都會釀成機毀人亡的慘劇，是以這要求跑道附近不能有任何的信号幹擾，否則機場的安全性會受到很大的威脅，是以航空公司不希望機場跑道附近有網絡基站。

其次，網絡基站過近有可能會産生信号幹擾，這種幹擾很可能會影響地面與航行中的飛機保持暢通的交流，這種情況很有可能會讓地面與飛機之間出現共同障礙，最終使飛機做出錯誤的判斷與操作，這是非常危險的情況，一旦地面發現危險沒有及時做出有效的指揮和處理，很有可能使飛機出現安全危機。

是以，航空公司希望老美官方能夠指令通信商拆除原先建設在機場周圍的網絡基站，并且不再允許通信部門在機場周圍建設網絡通信基站。

通信商有苦難言

對于航空公司們提出的要求，通信商自然是不能接受的，因為一旦這項規定開始實施就意味着全國的機場附近三公裡都不能建設網絡通信基站，這對于老美的網絡通信來說是個不小的考驗。事實上，在放棄華為的厘米波技術之後，老美隻能被迫在5G網絡建設的時候選擇了全面使用毫米波技術。

毫米波技術的最大劣勢是，傳播距離非常短，必須要建設更多的網絡基站才能夠保證網絡的全覆寫，如果機場附近的3公裡之内不能夠建設網絡基站，很可能導緻機場附近的大片地區沒有辦法覆寫到5G網絡，這就會使機場成了信号薄弱區域，會給附近的居民和機場的旅客帶來很大的不便。

同時，這種情況也會影響到機場從業人員互相之間的交流與協作，甚至是許多重要裝置的運作，是以完全拆除周圍的網絡基站也是不現實的，會讓老美本就不容樂觀的網絡環境進一步雪上加霜。

這樣的現實情況讓老美官方也非常頭疼，畢竟就目前的情況來看，雙方之間的沖突不可能完全解決。

華為或許成為救星

其實這個問題說難也難，說簡單也簡單，唯一能想到的解決辦法就是啟用厘米波技術，因為厘米波技術傳播距離比較遠，且電磁波頻率與航空領域的電磁波頻率差別很大不容易互相幹擾。

由于厘米波基站的覆寫範圍比較廣，是以通信商完全可以滿足航空公司所提出的“退到3公裡以外”的要求，因為厘米波技術完全能夠達得到。

但由于國内的一些原因，老美很早之前就放棄了對于5G厘米波技術的開發，是以老美無法憑借自己的實力去完成這一技術蛻變。目前能想到的最好方法就是放開對于老美的網絡技術封鎖，與華為進行合作來保證自己在網絡建設方面的發展。

實際上不僅僅是機場，目前老美很多偏遠地區都存在網絡覆寫不足的情況，造成這一現象的主要原因就是老美太執着于毫米波技術的研發與應用。事實上，很多國家目前都是采用毫米波和厘米波技術混用的形式，這樣既能保持網絡通信品質，也能夠降低網絡建設成本。

總結

未來5G網絡建設的方向一定是厘米波和毫米波混合使用的情況，然而老美卻從一開始就固執地切斷了自己在厘米波領域的發展，這隻會讓老美在通信領域被甩開越來越多的差距，希望老美能夠懂得懸崖勒馬，否則是一定會嘗到苦果的。