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大众汽车集团旗下软件子公司Cariad近日与国际汽车零部件供应商博世达成合作伙伴关系，双方发布联合声明宣布将合作开发自动驾驶软件。届时，该软件将搭载于大众汽车集团旗下所有品牌车型。此外，双方还将共同研究L4级自动驾驶的发展目标和时间表。
这是大众与博世在年内宣布的第二项合作。就在上周，两家德国公司宣布将在年底前成立合资企业，用以合作建造一家欧洲电池设备制造工厂。
从目前公布的信息来看，Cariad与博世合作开发的软件将实现包括城市、农村和高速道路“脱手”驾驶的L2级自动驾驶功能，和在高速道路上接管所有驾驶情况的L3级自动驾驶功能。
该软件的L2级自动驾驶功能预计将在2023年搭载于量产车上。
Cariad介绍，双方的合作重点是基于360度环绕感知信息的数据驱动软件开发。在项目开发的巅峰时期，将有1000多位来自Cariad和博世的工程共同合作。同时，双方也在考虑为项目招聘新员工。
“发展自动驾驶的最佳试验场是道路交通，（大众）拥有全球最大规模的联网车辆，在其帮助下，我们的自动驾驶系统将上升至一个新的水平”，博世跨域计算解决方案总裁Mathias Pillin谈及此次合作时表示。
在去年底的人事变动中，迪斯保住了大众汽车集团CEO位置，但在监事会中失去了对中国业务的实际控制权，取而代之的是接管软件部门 Cariad。作为大众汽车集团电动化改革转型的坚实推动者，此次与博世的合作也可是为迪斯“新官”上任的第一把火。
按照此前的规划，到2025年，Cariad将为大众汽车提供60%的软件，远高于Cariad成立之初订下的10%目标。
目前双方并未披露具体的投资金额，不过，去年7月公布的new auto战略显示到2026年，大众汽车集团将在电气化和数字出行业务上投入890亿欧元，其中520亿欧元都将用于电动出行。
博世之外，大众此前也与华为传出过合作研发自动驾驶技术的绯闻，大众中国CEO也证实了双方确实有相关谈判，但此后并没有进一步的消息。
在最近一次采访中，迪斯指出，当前没有一家在软硬件两方面都做得非常优秀的公司，“不要想着一年、两年或者五年时间就能成（do this game），即便是特斯拉，也花了15年，耗费150亿美元，甚至200亿美元才实现盈利”。