总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
在全球气候变暖严重威胁人类安全之际，作为碳排放的大户，汽车在问世百多年后，不得不转向更为环保的电动化。
在政策驱使，战略引导下，汽车电动化迎来了突飞猛进的发展。这也使得各大车企纷纷将目光锁定到这个领域，都试图在未来的竞争中拔得头筹。
不过，受限于电池等技术瓶颈，纯电汽车在短期内无法取代燃油车型。这也为混动技术提供了更大的施展空间，使其成为了在全面电动化之前，公认的最优动力技术路线。
不过，不管是HEV油电混动，还是PHEV插电混动，在纯电与混动之间切换时，都无法带来很好的体验。更何况PHEV插混车型，还存在充电不方便等问题，无法解决用户痛点。
那么，有没有一种全新技术，同时弥补纯电和混动的不足呢？
为了迎合这种诉求，东风日产寻找到了纯电、混动之外电驱动的第三条路，这就是e-POWER融合动力技术。
去年广州车展上，东风日产带来了e-POWER技术，其首款车型轩逸e-POWER也在不久前正式上市，13.89万-15.59万元的售价区间与丰田同级HEV车型相当。
这也让不少人对东风日产e-POWER技术充满期待。
e-POWER技术到底能不能打？
作为不同于混动与纯电的又一电驱动技术，东风日产e-POWER能否在碳减排的基础上，真正弥补纯电和混动的劣势，成为最符合当下用车环境的动力路线，这是大家最为关心的。
首先，e-POWER不同于混动技术，发动机并不参与驱动车辆，仅靠电驱动。发动机的任务就是一门心思负责能量转换，将汽油转换为电能。
这就使得e-POWER不存在纯电和混动模式之间的切换过程，全程电驱动带来了与纯电汽车一样的平顺体验，同时也带来了接近纯电汽车的NVH。
其次，e-POWER技术解决了纯电汽车最令人头痛的续航焦虑问题。因为e-POWER车型无需充电，用户只需要如使用燃油车一样加油即可。换言之，只要燃油车能够到达的地方，e-POWER车型也能去。
同样，相比于PHEV插电混动车型来说，e-POWER车型由于不需充电，避免了在充电站排队充电的情况，为用户节省了更多时间，带来了更好的用车体验。
以油补电，就需要考虑效率问题，毕竟油耗才是衡量e-POWER技术是否符合时代需求的关键。
以轩逸e-POWER为例，它能够在市区创造仅3.9L/100km的超低油耗，不仅远低于燃油版轩逸，而且比丰田、本田同级HEV车型的油耗还要低。
如此低油耗，轩逸e-POWER是如何做到的？
一方面在于发动机只负责发电，能够让发动机转速始终保持在最高效的区间内。另一方面，e-POWER发动机的实验热效率高达50%，要知道传统内燃机能够做到40%热效率已经是“天花板”的存在了。
不仅如此，轩逸e-POWER搭载的是第二代系统，相比第一代，其逆变器体积缩小了40%，重量减轻了33%，进一步为轻量化、小型化带来了优势。
除此之外，e-POWER还有一个潜在优势。它的电池容量很小，可以做到闪充闪放，在降低车型重量的基础上，也不会像混动、纯电车型那样，会受到寒冷天气的影响。
没有续航焦虑，具备纯电车的平顺和安静，e-POWER可谓是当下最优的驱动方案。在“碳达峰、碳中和”的大背景下，东风日产e-POWER因其有着更广泛的适用性，势必将掀起一场动力革命。
e-POWER落户东风日产
这意味着什么？
事实上，日产e-POWER已经拥有超50万用户，如今落户东风日产，又能为其带来怎样的优势呢？
目前，汽车行业已形成燃油、混动、纯电“三分天下”的局面，在全面电动化之前，混动成为了各大车企约定俗成的选项。
此时，东风日产拿出e-POWER技术，打出了差异化，避免了市场内卷。但更为重要的是，e-POWER技术对于行业、自身以及消费者都有着很深远的影响。
首先，于汽车行业，e-POWER技术将为汽车行业带来全新的动力形式，尤其在节能减排的背景下，成为了继混动、纯电之后，又一种符合时代趋势的动力技术，为构建汽车行业动力多元化起到了重要作用。
其次，对于东风日产来说。e-POWER在扩大东风日产动力种类的同时，也成为了其电驱化的起点。原因在于，除了e-POWER技术，东风日产Zero Emission纯电技术的引入工作也在有条不紊地进行。今年，东风日产Zero Emission首款车型Ariya将正式上市。
这意味着，东风日产在电驱化道路上，将实现e-POWER和Zero Emission双线并进。而在动力布局上，东风日产也将实现燃油、e-POWER融合动力、纯电三种动力形式的全覆盖。
站在消费者角度，e-POWER技术为消费者带来了全新的动力选项，用比混动更电动的体验，为消费者带来了更好的选择。
东风日产选择轩逸作为e-POWER首款车型，也具有重要的意义。
轩逸作为东风日产的销量担当，凭借省油、可靠、舒适等诸多优势，深受消费者青睐。2021年，东风日产轩逸再次夺魁，成为年度轿车市场销量最高的车型。
通过e-POWER技术加持，一方面提升了轩逸的竞争力，巩固了市场地位。另一方面，依托轩逸的好口碑以及足够大的影响力，实现e-POWER技术的普及，扩大东风日产的影响力。
技术持续赋能
创造更美好的汽车生活
技术日产，从来都不是口号。
早在1947年，日产就推出了日本首款电动汽车TAMA。此后，日产在动力电池领域不断创新。更在2010年推出了首款量产电动车LEAF，风靡全球。可见，日产在电驱技术上，早已走在了时代的前面。
东风日产作为日产在华的践行者，依托日产的技术积累，近年来不断导入新技术。相继导入了VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、e-POWER、Zero Mission日产纯电等，驱动品牌持续进阶。
按照规划，到2025年，东风日产品牌将有至少3款车型搭载VC-TURBO超变擎，9款车型搭载ProPILOT超智驾，超过95%的车型搭载Nissan Connect超智联，7款主力车型用上e-POWER技术，3款车型搭载Zero Mission日产纯电技术。
可见，东风日产是一家真正以技术为驱动力的车企。
当然，技术的持续导入，也让东风日产的市场地位得到了巩固和夯实。2021年，东风日产全年终端销量再度破百万，超过了113万辆。其中日产品牌达到了104.7万辆，连续第七年销量超百万。
在疫情依旧未停歇，同时面临“芯片荒”的不利环境下，东风日产得以持续进阶的根源，就在于新技术的不断赋能。通过创新技术，东风日产在赢得销量的同时，也赢得了口碑，夯实了其市场地位。
随着e-POWER融合动力技术，以及Zero Mission日产纯电技术的引入，东风日产也将成为行业当中为数不多拥有多元动力布局的车企，进一步推动品牌持续进阶。
依托日产80余年的技术积淀，东风日产自成立以来，始终秉承着日产创始人“敢为人所不敢”的品牌精髓，不断用技术持续赋能。而这背后，实则展现出东风日产致力于为消费者带来更美好的汽车生活的愿景。
朝着这一目标前进，东风日产作为一个用户型企业，在服务上也在不断加码。
一直以来，东风日产始终秉承“客户至上”的企业理念，尤其是开启“感心服务”以来，以实际行动践行感心服务品牌承诺，得到了众多客户的拥护和支持，让东风日产“感心服务”成为了车企售后服务中的标杆品牌。
不仅如此，为了实现从“服务车”到“服务人”再到“以用户为中心构建生活服务”的转型，东风日产于去年还推出了全新用户品牌“NI+”，成为第一个发布用户品牌的合资量产车企。
面对电动化，混动、纯电成为大多数车企的选项，东风日产祭出了e-POWER这个大招，不仅为汽车动力领域提供了一种低碳选项，也让外界看到了其多年来的技术沉淀，展现了东风日产引领低碳出行的决心。
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