众所周知，兰博基尼的每辆车都是以斗牛命名的。巧合的是，福特的翅膀下还有一匹令人难忘的马——世界消防大师李爱高（Lee Aikoka）出生在传奇的福特副总裁身上，这款美国性能车让全世界的粉丝都可以轻松拥有福特野马。他也应该创造GT40，在24小时勒芒耐力赛中结束法拉利的冠军。他对越野车的贡献是野马队，其中也有马匹。它的存在在世界上50%的越野车迷中创造了美国牛仔精神，而另外50%的人为吉普惠勒做出了贡献（尽管国内翻译翻译为牧羊人，但Longwin和牛津词典给出的答案是牛仔）。
塑造牛仔形象的不仅仅是牛仔的马。
如果你正在追逐电影《荒野飞镖》中的游戏《荒野飞镖》，你必须对美国西部的牛仔精神有非常全面的了解。给人的印象是，牛仔总是在怀里骑马，野马就是他们骑马的典型例子。随着18世纪美洲淘金热的兴起，西欧移民开始大量进入美洲。如果他们想要以合乎逻辑的方式执行赏金任务，那么马匹是必不可少的。
野马就是其中之一，在牛仔组，野马拥有与轩毅在国内车市场的地位相当的持球能力。
记住"狂野飞镖"
20世纪50年代，一部名为《荒野奇人》的西部片成功塑造了《牛仔》的经典IP，并一直延续至今。在后来的电影电视、动漫和游戏行业，这种独特的可识别形象在行业内被广泛应用，并成功进入汽车行业。至此，又开始讲述牛仔故事，用越野车再现牛仔精神，成为美国汽车制造商的战场——吉普CJ-5迅速占领市场。即使是卡车运输专业人士也创造了国际哈弗斯特斯科特（International Havester Scort）来获得一块馅饼。
1967 国际收割机侦察兵 800
汽车销售天才李爱子卡不会放弃SUV的蓝海。1966年，第一辆野马诞生了，在30年内，它成为美国硬核越野领域的有影响力的车型。
今天仍在播放的吉普CJ-5在电影《终结者》中也有它。
当时美国最吸引人的现代"牛仔"是野马丰富的车身形态——马车（硬顶车型）、布朗游骑兵（皮卡车型，今天福特游骑兵的祖先）、半驾驶室（半开式，类似于陆地风X9）和敞篷跑车（敞篷车）。这一代为野马的车身造型定下了基调 - 箱形造型，平板玻璃，"凹槽钢"保险杠，大灯和大型中网。
第一代野马
在动力方面，第一代野马搭载2.8升直列6缸发动机，最大输出功率为66kW，最大扭矩为198N.m。随后是4.7升V8发动机，最大输出功率为150kW，1969年，4.7升V8发动机被4.9升V8发动机取代，最大输出功率增加到153kW。匹配三速手动变速器。
在传动系统方面，第一个野马初始版本采用了带有鼓式制动器的Dana 30轴，并于1971年取代了新的Dana 44轴。1976年开始选择盘式制动器，1977年整个系统开始采用标准板式制动器。
由于"美国军队"刚刚脱下制服，吉普CJ-5是野马的主旋律 - 轴距仅为2，237mm，只有三扇门可供选择，因此很难兼顾更多的日常用途。但这确实是一项跨时代的工作 - 不影响当时销售的F100皮卡（当前F150的前身，0.5吨级负载），并且使用大量相同的组件，使用相同的轴，制动鼓和驱动轴，只是为了成本考虑。前桥配备螺旋弹簧和横向稳定器，以提高舒适性和道路性能，轴头离合器是油耗原因的标准配置，后桥配有钢制悬架。
第一代野马内饰
这一代野马也被赋予了原装先锋的意义——从最基本的用于野营考虑的重型悬架，到前排战斗机座椅、转速计、拖杆、辅助油箱、绞盘都可以按订单选择，露营设备、高性能越野轮胎、底盘加固套件都可以由福特经销商选择。这与该国一些越野车制造商的原有改装相吻合，从全球角度来看，第一代野马推出了新的越野车商业模式。
第一代原始改造，野马
吉普CJ-5战斗会有好的结果，然后是越野车界的大人物吗？答案是肯定的。1966年，第一代野马诞生，当年在美国销售了23，776辆汽车，仅次于吉普CJ-5。但1969年雪佛兰Blazer的推出给福特带来了压力，福特催生了第二代野马。
不成功的"第二代"，虽然速度快但缺乏灵魂
如果说第一代野马非常原始，而且很多设计都与皮卡车型不同，那么第二代车型就没那么好的命运了。为了迎接挑战雪佛兰Blazer赶紧去骑马，采用与F100皮卡相同的底盘，只增加了V8发动机，并修改了内饰风格和材质，看起来更加豪华。在便利性方面，第二代野马增加了一个可以电动抬起的后门玻璃（由驾驶长城的小伙伴理解）和可折叠的后排座椅。自动变速器将显示在这一代车型的配置表中。它也是野马队的最后一款前后硬桥车型，从那时起，野马队在客场越来越妥协。
第二代野马海报
与非常优秀的第一代机型相比，第二代机型非常不成熟——不仅在设计和技术上，而且在质量方面，都没有得到市场的认可。由于李爱子此时已经离开了克莱斯勒，也许是因为传奇老将的缺席，第二代野马从1978年到1979年只有短短的一年寿命。
第二代野马
80后步伐，第三代野马被称为"潮人"
双叉臂前额悬架，大排量V8发动机，这让"吃瓜群众"欣喜地看到大型SUV的标准装备，在第一批80之后的第三代野马已经展示出来，虽然它的尺寸还很小。屋顶的可拆卸后半部分仍然完好无损，从此成为野马队的图腾。今天许多车主所追求的网状网眼和镀铝合金轮毂也出现在第三代野马车上。
第三代野马
动力强劲，4.9L直列六缸发动机搭配4MT是标配，4.9L和5.7L V8发动机搭配3AT，4AT变速器也是当时行业领先的，电动喷射系统也开始选择这一代车型。值得注意的是，Dana 44车桥成为这一代的标准配置，这在当时的美国越野圈中是一个很大的吸引力。
利用第四代现代设计续集野马
随着1987年第八代福特F系列皮卡的到来，野马也迎来了第四代。发动机仍然是4.9升直列六缸，4.9升和5.7升V8发动机，但全部采用电动喷射以提供燃料。大网眼仍然是前脸形状的核心，但前大灯的设计更加现代 - 转向灯位于车辆的前角，灯具镀铬。4AT和5MT变速器上市，这在当时也非常先进。车轴仍然是Dana 44的主角。但似乎从第四代车型开始，福特野马已经沉默了，由吉普瓦格纳和雪佛兰Suburban等更大，更强大的竞争对手（尤其是五门车型）驱动。
第四代野马
英雄晚期 - 第五代野马
这一代模特很多美国电影观众一定有印象。更多的镀铬装饰，更现代的设计，以及福特Explorer（Explorer）在其生命周期内也进入了该国，其整体印象是国内越野车迷所熟悉的。它是1992年诞生后90年的复古。
第五代野马
由于美国汽车法规的变化，安全气囊和后排安全带已成为这一代的标准配置，值得注意的是，它仍然保留了车顶后半部分的可拆卸设计，但由于后排安全带锚之一位于可拆卸车顶上，福特从未解释过这一特点， 而老客户则根据自己的使用习惯，不断拆除车顶的后半部分。不幸的是，发动机变速器在这一代中没有改变。1997年，第五代野马正式停产，但在此基础上，福特Expedition的五门版本成为未来与雪佛兰Saabban竞争的主要目标，甚至是林肯领航员的先驱车型。
福特卓越
泛超人 - 野马II.
你认为一切都结束了吗？野马II是另一个型号，但名称相似。乍一看，这个名字被认为是野马的第二代车型。事实上，随着五代野马越来越大，福特开发了比F系列皮卡更小的Ranger皮卡平台，以应对为应对石油危机而开发的轻型车型（现代SUV的祖先）的影响，例如吉普切诺基XJ（国产切割），GMC Jimmy和雪佛兰S10 Blazer。
野马二世
该车的市场定位可以从2.9L V6汽油发动机和2.3L直列四缸柴油发动机的动力供应中看出，以及Dana 28和Dana 35前桥，这些前桥比后来的野马车型中的Dana 44前桥标准更小。它诞生于1984年，切诺基出生后的第二年，并于1989年中期，但处理稳定性差导致野马II被IIHS突出，并最终在1990年被五门福特Explorer取代。
重生 - 新的野马即将到来
福特在2004年北美车展上展出了野马概念车，并成为电影《绝地求生》的明星，由斯通·约翰逊主演。它为即将到来的新野马设计提供了一个好主意。
野马概念车，2004年
可以预见的是，野马上的2.3T发动机已经过重新调整，可提供300马力的最大功率和440N的最大扭矩.m，并且不会在10AT变速器中缺席。更高阶版本将配备2.7T V6发动机，最大功率为330 hp，最大扭矩为555N.m，以及10AT变速器。同时，非承载体、扭矩放大的分体式箱体，可断开防倾倒杆、差速锁等硬核越野设备，不会与目前的吉普游骑兵JL有太大的差距。
新车有多达七个版本，起价为28，500美元。福特还将提供名为Bronco Sport的低阶版本，以满足不同细分市场的需求。第一款车型，纪念版，也同时发售。
新款野马狂野之旅高性能车型
与之前的车型不同，新款野马预计将同时推出三门和五门车型，更好地平衡不同消费者的不同口味。这些版本中的大多数都支持多种选择，甚至可以选择使用原始的35英寸车轮和匹配的轮胎，并带有7倍放大的分体式箱，这将是攀登的理想选择。可以预见的是，主要型号将是Wildtrak型号，除了上述机械功能外，还具有流行的12英寸大屏幕，毛皮内饰等舒适配置。
新野马内饰
近日，活动人士了解到，将有平行进口商推出全新野马车型，在六国时代有如此有趣的美国硬核越野车，想要引发细分市场热潮，敬请期待我们对这款车的后续报道。
2021 野马运动
同时，我们不妨展望一下，国内福特产品线非常缺乏这样极具竞争力的硬核SUV，那么野马运动在国内推出的门槛相对较低，就将成为两家福特合资的可行性。
新野马运动的不同版本
你也想知道哪些车型的故事也欢迎给我们留言，以后"你不知道的越野故事"我们慢慢告诉你。