插电式混合动力车型开启了宾利旗舰轿车向全电动未来的过渡。发现了一个适合通勤的电动范围是否增强了宾利的定制奢华感和品质感。
我们喜欢什么
混合系统无缝集成
驾驶体验非凡
客舱的品质和奢华都尽善尽美
缺点
纯电动范围可能会更远
试图找出如何规范你自己的
我们即将结束内燃——这是第一步
介绍
从任何角度来看，2021 年对宾利来说都是重要的一年。这家标志性的英国制造商在其历史悠久的克鲁遗址庆祝 70 周年。这是一个沉浸在传统中的制造工厂，但也有一只眼睛（甚至可能是一只半）坚定地专注于未来。
2021 年是制造商获得碳中和认证的第三年——这在很大程度上要归功于工厂周围的 30,000 块太阳能电池板。是的，通过咬牙切齿，宾利的代表确实告诉我们，太阳确实照耀在英格兰的中心地带。
该制造商还为选择驾驶电动汽车上班的员工安装了 130 个充电插座——宾利当然是更广泛的大众汽车集团的一部分，因此有一些可供选择。尽管疫情带来了广泛传播的挑战，但 Bentley 在 2021 年还招收了 100 多名学徒，其中大多数人专注于数字技术领域。
我们之前曾在此报道过宾利计划采取的方向——2025 年将看到该品牌的首款电动汽车，这将是端到端的碳中和——而在 2026 年，该品牌将转向仅插电式混合动力或电动汽车. 到 2030 年，从宾利目前的位置（世界上最大的 12 缸发动机生产商）到电动汽车，这是一个巨大的进步。不过，目前，宾利的技术重点主要是插电式混合动力车，而这正是我们在南加州要测试的东西。
虽然很容易假设宾利车主对该品牌的 W12 发动机有着压倒性的渴望，但在更独特的市场端，总有对技术、最新和最伟大的技术以及总体进步的需求。通过在全电动过渡之前采取插电式混合动力步骤，Bentley 为其客户提供了一个可靠的替代方案。
也许最关键的是，2022 款宾利 Flying Spur Hybrid的外观和感觉都像宾利。在 2020 年访问克鲁期间亲身体验了宾利汽车的工作质量和对细节的关注，这是吸引力的一个组成部分。
设计变化极少，这并不奇怪，因为宾利并不觉得有必要对现在采用混合动力传动系统的Flying Spur大喊大叫。外观变化延伸到前护板和充电端口下边缘的小徽章。
这一段也是稀有空气。像宾利这样的大型豪华轿车既是司机的车，也是乘客的车。由于注重后座舒适性和舒适性以及性能和动力，很少有车辆需要勾选这么多方框。再一次，不管人们的看法如何，大多数宾利车主都驾驶自己的汽车。在中国等市场之外，Bentley 工程师意识到必须为任何 Bentley 注入一定程度的驾驶员参与和联系。
里面
与外部一样，Flying Spur 的豪华客舱也几乎没有变化。仍然毫不掩饰地手工制作和令人惊叹的执行，唯一的变化是将混合动力技术集成到汽车中。就他们占用的房地产而言，它们是最小的。
宾利客舱有一种特殊的场合感——这也是该品牌的粉丝如此忠诚的原因之一。事实上，机舱可能是您最能感受到宾利体验的手工制作本质的地方。
有趣的是，无论您是坐在前排还是后排，这种体验都会引起共鸣。机舱有一种微妙的绝缘和平静，确保任何驾驶都是愉快的。乘坐质量与它有很大关系，但座椅装饰、地毯以及触摸表面和控件的一般执行都是最高级的。
后备箱空间略小于非混合动力车型，但如果您决定上路， 351L对于四人周末的旅行来说仍然绰绰有余。宾利的普通买家在海外拥有不止一处房产，无论您是司机还是乘客，您都可以想象飞驰是一辆沿着高速公路驶向乡村的车辆。
我们测试的发布示例具有多种可选的装饰和饰面，其中确实不错。您个性化宾利的能力仅受您的想象力的限制，而机舱是您可以发挥最大影响力的地方。给我的？我会去工厂向宾利设计团队征求他们的建议。我认为这将使几乎无限的选择变得容易得多。
信息娱乐和连接
Bentley 已经成功地将新的混合动力专用技术巧妙地整合到已经是优质的信息娱乐体验中。在导航系统显示屏中，绿色指示器显示仅 EV 行驶里程将带您走多远，在地图屏幕上看起来像一个环。
主屏幕还包含所有额外的混合信息，例如充电地点、使用量以及处于何种模式。其他集成技术可以看到 Flying Spur 与手机上的应用程序同步。
通过该应用程序，您可以监控充电、启动充电、调节机舱、远程加热或冷却机舱，以及查看统计数据和数据，例如您的驾驶时间和日期、行驶距离、平均速度和喜欢。当然，还有一个功能可以帮助您找到最近的充电点。
就您与系统交互的方式而言，它与我们测试过的任何其他 Bentley 一样简单。电话连接性非常好，车载卫星导航系统也准确且易于使用。高端品牌并不总能获得正确的信息娱乐，但宾利做到了。
安全与技术
这种级别的车辆未经 ANCAP 测试的情况并不少见，而飞驰尚未经过澳大利亚机构的碰撞测试。
它配备了带前排乘客停用功能的驾驶员和前排乘客安全气囊。前后侧安全气囊以及帘式安全气囊也都是标准配置。Flying Spur 还配备了 Bentley 的先进安全技术套件，包括平视显示器、夜视、车道保持辅助和交通标志识别等。
物有所值
具体的澳大利亚定价尚未公布，并将在接近发布时进行详细说明。物有所值的概念一直是宾利飞驰等独家车辆的有趣争论。可以说，如果您的预算有限，您可能不会闲逛到宾利展厅。
到目前为止，宾利尚未通过独立测试批准 EV 续航里程，但我们确实看到39 公里没有尝试高效驾驶，离开比佛利山庄，直奔洛杉矶的高速公路。因此，即使在现实世界中，宾利 40 公里左右的希望看起来也非常现实。
同样，油耗数据尚未经过测试。在高速公路上以 120 公里/小时的速度巡航，我们看到了定期的个位数回报，而 V6 无疑比 V8 或 V12 更高效。但是，如果您的澳大利亚通勤时间平均，则无论如何您都不会在周一至周五使用燃料。
驾驶
该发动机——即使考虑到没有 V12 发动机——对于司机和乘客来说都是一个不错的选择。与电动机配对时，2.9 升双涡轮增压 V6可产生400kW和750Nm 的功率。0-100km/h 只需4.3 秒即可达到 285km/h 的最高速度。仅发动机就可以产生306kW和550Nm的功率——它们本身就是健康的输出。
据 Bentley 工程师介绍，这款14.1kWh双串电池可获得约 14kW 的可用电量，并能提供更长时间的稳定电力。电池为永磁同步电机供电，在没有汽油发动机的情况下可以为飞驰提供 128 公里/小时的动力。
宾利尚未获得纯电动续航里程认证，但预计续航里程为40 公里，这意味着您可以获得 730 公里以上的综合续航里程和声称的燃料使用数据。使用快速充电器，您可以在大约 2.5 小时内为电池充满电。
高压电池和 V6 TFSI 发动机与Bentayga Hybrid来自同一个家族，虽然潜伏在 Bentley 下方的 Panamera 平台已经不是什么秘密，但我们无法辨别出这款游戏。这非常像宾利。当您处于 EV 模式时，“E-sound”会发出虚假的发动机噪音，传动系统利用了该集团出色的八速双离合变速器。无论您的速度如何，它都是我测试过的最流畅、最无缝的 DCT 之一。
该发动机受益于大量高科技工程，配备 Otto 微粒过滤器（宾利选择的汽油微粒过滤器术语）、等离子衬里气缸和创新的热管理，以保持发动机舱温度尽可能低。在制造像飞驰这样的高端汽车时，发动机和动力传动系统的卓越性能在许多方面都是集体思考的光辉典范。那些担心宾利加入大众汽车集团的人不必担心。
您可以选择三种模式——EV Drive、Hybrid 和 Hold。当您选择稍后在驱动器中部署时，保持模式将电荷保留在那里。EV 迫使 Flying Spur 使用它的电池，而 Hybrid 在你没有真正感觉到任何东西的情况下做它的事情。混合系统的主要好处是在执行良好时进行改进。在 Flying Spur 中，工程师们从一辆极其精致的车辆开始。
现在在低速行驶时，他们已经消除了噪音的主要原因之一，那就是普通发动机。因此，在 EV 模式下，机舱噪音降低了 50%，使 Flying Spur 在城镇周围几乎无声无息。如果您可以重视溢价，那实际上可能是机舱绝缘和安静。
踩下油门踏板，Flying Spur 带着某种意图向前发射——尽管保持冷静和精致。我意识到这两个概念并没有真正齐头并进，但大宾利做到了。它的 750Nm 足以让事情运转起来，而飞驰的感觉足以让您脸上露出笑容。它的骑行也很漂亮，洛杉矶的垃圾高速公路网络无法与宾利强大的悬挂系统相提并论。作为司机或乘客，乘坐质量非常出色。
结论
毫无疑问，宾利是一个有着悠久历史的特殊品牌，能够提供买家所期望的那种优质手工打造的品质。宾利是一个留住客户的品牌，几乎与吸引新客户一样强大。很少有汽车体验像开宾利一样。Flying Spur Hybrid 将插电式混合动力技术无缝集成到已经完美执行的平台中。
作为向全电动推进过渡的一步，Flying Spur Hybrid 提醒人们为什么历史永远不能被忽视，因为它让您在驾驶时感觉如何。电动汽车需要非常特别才能提供与旧世界相同的感觉。很少有人比宾利做得更好。
对细节、合身性、表面处理、绝缘性和驾驶员参与度的关注都体现在一辆尽可能漂亮的豪华轿车中。如果你渴望这种驾驶体验，你最好快点上车。您将无法在很长时间内以全新的方式访问它。
虽然混合动力传动系统并没有完全改变一辆其他出色的车辆，但它并没有带走任何东西。如果您喜欢每次离开车库时“免费”驾驶 40 公里的想法，那么 Flying Spur Hybrid 是一个值得竞争的选择。